im Duisburger Walde belegen, welche Gegend der Thon- 
schiefer bei seiner Wendung nach Nordost aus der Caroliner 
Muldenlinie heraus passiren muss, um sich mit nördlichem 
Einfallen nach Westen zu wenden, wo er allmählig unter 
den auflagernden Diluvial- und Tertiärmassen verschwindet. 
Oestlieh des Steinbruchs muss der Seilerbecker Sattel den 
Kulm (die oberen Schichten desselben), weit nach Osten bis 
westlich von Broich bei Mülheim hinüberziehen. Von Mülheim- 
Broich bis nach Saarn steht der Flötzleere fast überall an, 
sodass man Gelegenheit hat, die Schichtenbiegungen auf das 
Genaueste verfolgen zu können. Entsprechend, diesen Bie¬ 
gungen wird sich der Kulm aus der Gegend von Broich wie¬ 
der nach Süd west wenden, um die hauptsächlich aus dem 
Grubenbaue von Wiesche bekannt gewordenen Sättel und 
Mulden zu passiren, welche genau übereinstimmen mit denje¬ 
nigen im Flötzleeren zwischen Mülheim und Saarn. Die zu¬ 
nächst nördlich von Mülheim auftretende Mulde ist die Wie¬ 
scher - Stoppenberger Mulde, welcher nach Süden die Frohn- 
hauser folgt. In letzterer liegen die Steinbrüche des Wolff 
westlich von Saarn. Die Sandsteinbänke von blaugrauer, fast 
blauer Farbe, stimmen genau mit denen im Duisburger Walde 
überein; auch sieht man den Thonschiefer das Liegende des 
Sandsteins bilden wie im Duisburger Walde. Im Ganzen ist 
das Einfallen flach nach Ost gerichtet, wenn man absieht von 
kleinern Faltungen. Von hier wird sich der Kulm über Saarn 
nach Osten in die sogen, flötzleeren Sättel von Essen hinzie¬ 
hen. Die oberen Schichten gehen östlich von Saarn herum 
und werden an der Bahn von Mülheim nach Kettwig, an der 
Bahnwärterbude No. 8, 10 Minuten südlich von Saarn, und 
dann noch einmal bei Bahnwärterbude No. 7 — einige Mi¬ 
nuten weiter südlich —, zum letzten Male auf dem linken 
Ruhrufer sichtbar. Der Sattel Johann bei Steele-Diepenbrock 
bei Lintorf zieht sie weit auf das rechte Ruhrufer, welches 
sie erst südlich von Kettwig wieder verlassen, um sich ost¬ 
wärts mit nördlichem Einfallen zu wenden wie der tieferliegende 
Bergkalk. 
Die von Kettwig vor der Brücke bis über Mintard 
hinaus an der Eisenbahn anstehenden Gebirgsmassen gehören 
sämmtlich zum Kulm. Ebenso die mächtigen Thonschiefer¬ 
massen, welche der Tunnel zwischen Kettwig und Hösel durch¬ 
bricht. Die tieferen Thonschiefer, welche einige dünne Sand¬ 
steinbänkchen enthalten, färben sich allmählich dunkler und 
zeigen namentlich auf der Grenze von Mülheim und Kettwig 
blauschwarze Färbung. Diese letzteren besitzen grosse Mäch¬ 
tigkeit und fallen mit 55 Grad nach Süden ein bei einem 
Streichen in hora 4, sie ziehen sich nach Westen und bilden 
unzweifelhaft den Nordflügel der Mulde zwischen den Gruben 
Friedrichsglück und Diepenbrock; sie sind es auch, welche 
mit ihren untersten Gliedern den Bergkalk bei Friedrichsglück 
überlagern. Die oberen Partien des Kulm zeigen sowohl im 
Sandstein als im Thonschiefer viele Brandschieferschmitzchen 
mit deutlichen Spuren von Kohle. In den unteren Partien 
nimmt man sie seltener wahr. Es fehlt an ihnen aber nicht 
auf Zeche Friedrichsglück, wo man sie mit den nördlichen 
Aufschlussbetrieben in geringer Entfernung vom Bergkalk 
mehrfach angetroffen hat. Die grosse Mulde zwischen Fried¬ 
richsglück und D iepenbrock wird sich zusammensetzen aus 
vielen kleineren und grösseren Mulden, wie dies zu beob¬ 
achten ist gleich westlich und nordwestlich von Mintard, an 
der Eisenbahn Kettwig-Mülheim. Die Fältelung der Schichten 
von Mintard nach Kettwig vor der Brücke zu beobachten, 
ist überhaupt von grossem Interesse. Diese Schichten, das 
Product ruhigster Ablagerung auf horizontalem Meeresboden, 
zeigen sich oft steil, lothrecht, ja widersinnig aufgerichtet, 
Sattel und Mulden bildend, die oft nur zwei bis acht Meter 
von einander abstehen. Gleichwohl zeigt sich die Schichtung 
nur selten in den Umbiegungslinien zerbrochen; ein Zeichen, 
dass die Masse noch sehr plastisch gewesen sein muss. Die 
schönste Partie befindet sich gleich nördlich des Schlosses 
Hugenpoth. 
Im Grossen stimmt auch hier die Faltenbildung mit 
der des productiven Steinkohlengebiges überein. (Langen- 
brahmer Sattel hier.) Die kleineren Fältelungen werden 
in diesem jedoch nicht beobachtet, wären aber auch nicht 
möglich gewesen ohne die ganze Schichtung zu zertrümmern, 
die Kohlenflötze nicht ausgenommen. — 
Der Kulm bildet bald steil bald sanft ansteigende Berg¬ 
rücken von mehreren hundert Fuss Höhe, und bietet sehr 
schöne Partien dar. Am „Luftigen“ bei Kettwig auf dem 
rechten Ruhrufer, auf der Grenze zwischen Flötzleerem und 
productivem Kohlengebirge belegen, überblickt man die Hö¬ 
henzüge im Kulm auf dem linken Ruhrufer, von Kettwig vor 
der Brücke bis über Saarn hinaus. 
Flötzleerer Sandstein. 
Der auf den Kulm aufwärts folgende Flötzleere bil¬ 
det in Seiner hängendsten Partie die Unterlage des Kohlen- 
flötzes No. 1, des ältesten der berühmten hiesigen Kohlenfor¬ 
mation. Seine Erstreckung wird daher am zweckmässigsten be¬ 
zeichnet durch den Verlauf erwähnten Flötzes. Dieses liegt 
280 m,*) winkelrecht unter Flötz Julius der Zeche Neu-Duis- 
burg — 14 Alstaden = No. 2 Humboldt und zieht sich — 
Verwerfungen müssen vorläufig unberücksichtigt bleiben — 
mit nördlichem Einfallen südlich der Zechen Neu-Duisburg 
und Alstaden, nach Osten auf Zeche Roland hin, wo es un¬ 
term Namen No. 10 Süd gebaut wird. Von Roland geht es 
durch den Rolander Sattel nach Südwesten mit südlichem 
Einfallen, beschreibt die darauf folgende Special-Mulde, den 
Sattel, und darauf die Mulde von Caroline, nach welcher es 
die Zeche Sellerbeck, Schacht Carnall erreicht; hier wird es 
Kiek genannt und ebenfalls gebaut. Bis hierher ist das Flötz 
stets durch Rasen und Kreidemassen den Blicken entzogen. 
Oestlieh der Sellerbeckshöfe, unweit des Wegs von Mülheim 
*) Vergleiche geognostische Tafel Horizont Oberhausen. 
