DES ENVIRONS DE PARIS. 
3a i 
Article IX. 
7 e, Formation. — Terrains de transport et dalluvion , 
CAILLOUX ROULÉS , LIMON D* ATTERRISSEMENT. 
Nous avons^peu de choses à ajouter à ce que nous avons dit sur 
ces terrains, la distinction que nous avons admise entre les terrains 
de transport et d’alluvion, les uns anciens et les autres modernes, 
distinction que nous avions dès-lors indiquée, devroit nous conduire 
à adopter la même marche dans leur description géographique. Mais 
cette précision, quelquefois impossible à suivre, seroit toujours 
sujette à de grands inconvéniens, ces terrains se touchant souvent, se 
confondant même au point qu’il n’est pas possible d’en indiquer les 
limites; d’ailleurs, outre cette distinction d’époques, le sol de transport 
et d’atterrissement a encore deux positions différentes aux environs 
de Paris, qui marchent souvent d’accord avec leurs époques de for¬ 
mation. Dans la première il se trouve dans les vallées ; tantôt il en 
remplit le fond ; il est alors ou de sable, ou de limon proprement 
dit, ou de tourbe : tantôt il forme dans ces mêmes vallées des plaines 
étendues assez élevées au-dessus du lit actuel des rivières. Ces plaines 
sont ordinairement composées de cailloux roulés; elles descendent 
vers le lit des rivières en forme de caps arrondis qui correspon¬ 
dent presque toujours à un sinus à bords escarpés qui forme la rive 
opposée. 
Dans la seconde position, et c’est la plus rare, le terrain de trans¬ 
port se trouve dans des plaines éloignées des vallées actuelles, ou 
même sur des plateaux assez élevés. 
Nous ne parlerons point ici du limon d’atterrissement que forment 
encore actuellement nos rivières, et qui appartient évidemment aux 
temps historiques, mais seulement de celui qui, par sa position, sa 
nature, la grosseur de ses parties, etc., ne peut avoir été déposé par 
