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nissent des faits détaillés, basés sur des documents histo¬ 
riques, leur permettant d’établir que la crique au fond de 
laquelle reposaient les bateaux n’existait pas avant la sub¬ 
mersion de 1584 à 1600 et que les sédiments recouvrants 
datent de 1600 à 1650. 
« Il s’ensuit, disent les auteurs de la notice, que 
M. Vanden Broeck a versé dans l’erreur en faisant remon¬ 
ter l’enfouissement de ces barques au X e siècle. » 
Si je rappelle la communication ci-dessus, c’est surtout 
pour protester contre la forme donnée à cette dernière 
allégation et pour déclarer que c’est à tort que les per¬ 
sonnes qui ne sont pas au courant de l’historique de 
la découverte des bateaux, croiraient, d’après ce passage, 
qu’il s’agit ici de la réfutation d’une thèse que j’aurais 
personnellement défendue dans l’une ou l’autre publication 
scientifique. 
Voici comment s’établit la réalité des faits. 
Pendant mes explorations dans les travaux de l’entre¬ 
prise Casse et Hottat, un contre-maître attaché à la sur¬ 
veillance des travaux attira, à titre de curiosité, mon 
attention sur quelques débris de poutres et de planches 
dont la section, visible vers le haut de l’un des talus du 
bassin en construction (YAfrica Dock), paraissait représen¬ 
ter le profil transversal d’une barque. 
M’étant muni d’une échelle, j’examinai à loisir ces ves¬ 
tiges et ne tardai pas à y reconnaître l’extrémité d’une 
grande barque, paraissant se prolonger en dehors des tra¬ 
vaux. 
En fouillant avec soin parmi les sédiments d’eau douce 
qui remplissaient le fond de la barque, j’y découvris divers 
fragments de poterie non vernissée, d’aspect fort ancien. 
De retour à Bruxelles, je montrai ces fragments de poterie 
à quelques personnes compétentes, qui toutes admirent 
sans hésitation la haute antiquité de ces débris. Désireux 
