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après Du mont, désigne sous le nom de la localité de Paliseu!. 
Dumont le premier rapporta le métamorphisme de cette 
zone au contact de roches éruptives sous-jacentes, et cette 
opinion semble partagée par M. Barrois. Mais MM.Renard et 
Gosseîet attribuent le métamorphisme de cette région à des 
causes mécaniques, et le désignent sous le nom de « mé¬ 
tamorphisme par friction », expression malheureuse, car 
ce n’est pas seulement le frottement qui doit être considéré 
comme cause principale, mais bien plutôt la pression. 
L’auteur n’est pas loin de se rallier à cette dernière manière 
de voir. Cependant la question reste encore entière. 
En tous cas, si les trois espèces de preuves examinées 
jusqu’ici permettaient encore le doute quant à l’existence du 
granit, la récente découverte de M. von Lasaulx ne laisse 
plus place aux suppositions. 
La ligne du chemin de fer en construction qui doit relier 
Rothe-Erde, Aix-la-Chapelle, Monijoie et St-Vith à la ligne 
du Luxembourg recoupe, de Cornelymuenster à Schmitthof 
et Raeren, toute la série des couches carbonifères et devo- 
niennes s’étendant régulièrement dans la direction du NE. 
au SW. : la bande de calcaire carbonifère d’Eilendorf, le 
bassin houiller d’Eschweiler, la bande de calcaire carbo¬ 
nifère d’Eupen, la série des couches du devonien supérieur, 
la bande étroite de calcaire eifélien de Jungersdorf, ren¬ 
contrée à Schmitthof, puis à Raeren, les couches de Vicht 
(poudingue de Burnot) et le poudingne de Fépin. Elle ser¬ 
pente ensuite pour atteindre le plateau des Hautes Fagnes 
et pénètre dans le cambrien un peu au delà de Muens- 
terbildchen. A partir de ce moment, aux conglomérats et 
aux schistes jaunes et rouges succèdent maintenant les 
quarizites noirs veinés de blanc et les phyllades noirs 
feuilletés du revinien sur lesquels le devonien inférieur 
repose en concordance, pour autant que permettent d’en 
juger les affleurements peu nombreux des couches. 
Juste au moment où la voie ferrée atteint le mamelon du 
plateau sur lequel est situé Lamersdorf, elle y forme une 
tranchée de 840 mètres de long et de 8,70 mètres de pro¬ 
fondeur maximum, décrivant une courbe de 350 mètres de 
