M. J. Cornet nous a remis une courte note sur La faille du 
Midi et le calcaire carbonifère dans le bois de Col font aine ; l’auteur 
y signale deux points de passage de la faille du Midi. Si l’on en 
jugeait d’après ces observations, l’allure de cette cassure serait 
toute autre que celle qui nous est connue sur une plus vaste 
étendue par d'autres travaux de recherches. Ce fait nous prouve 
une fois de plus que les affleurements des failles peuvent donner 
une idée très fausse de leur allure véritable; on sait d’ailleurs que, 
dans le détail, ces accidents peuvent être très complexes. 
Le même géologue a montré, à l’une de nos séances, des échan¬ 
tillons provenant du sondage exécuté à St-Sympliorien, dans la 
concession du Levant de Mous; sous le crétacé, on a rencontré 
des terrains plus anciens que le houiller, et ces terrains appar¬ 
tiennent au lambeau de poussée dont nous avons déjà parlé l’an 
dernier et que nous croyons pouvoir rattacher au lambeau de 
Boussu d’une part, au massif de la Tombe d’autre, part, ces trois 
lambeaux formant les témoins, isolés par l’érosion, d’une vaste 
nappe de charriage qui couvrait une grande partie du bassin du 
Hainaut. 
Je me suis occupé de l’étude tectonique détaillée du lambeau 
charrié de Fontaine-l’Evêque-Landelies, et j’ai montré que ce 
massif, au lieu d’être formé de trois lames superposées, comme le 
croyait Briart, est en réalité unique, mais avec des cassures 
locales qui ne sont que l’accentuation du plissement intense que 
les roches ont subi. 
D’autre part, je vous ai présenté les résultats de mes études sur 
les sondages exécutés dans ces dernières années au sud du bassin 
houiller de Liège. Je vous ai rappelé tout à l’heure mes conclu¬ 
sions relatives à la stratigraphie des terrains traversés; je vais 
vous résumer les conclusions tectoniques. 
Deux sondages effectués dans la région de Pepinster ont ren¬ 
contré le houiller sous les terrains anciens de la vallée de la 
Vesdre, charriés sur lui suivant une grande faille à faible pendage 
nord; ce houiller des sondages est le prolongement de celui de 
Theux ; nous devons admettre qu’il se raccorde vers le nord à 
celui qui affleure pour former les bassins de Iîerve et de Liège. 
Nous pouvons ainsi nous rendre compte de l’importance du char¬ 
riage qui a produit un rejet de plus de douze kilomètres. Dans de 
telles conditions, nous 11e pouvons pas concevoir ce transport 
