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qui doit être si riclie, aient été si mal étudiés, comme position 
s’entend: ils n’ont rien donné et ne devaient rien donner qui ne fut 
archiconnu par les travaux d’exploitation en cours et par le re¬ 
marquable bouveau de 2800 mètres de longueur d’Havré, et plus 
tard, par les sondages si fructueux de Bray et de Maurage. 
Et une conclusion s’impose : c’est que les études relatives à la 
fixation de la position d’un sondage de reconnaissance ou de re¬ 
cherche doivent être confiées à des ingénieurs qui connaissent 
leur métier, qui connaissent le gisement et qui savent apporter 
dans une telle étude la conscience, le temps et le soin nécessaires. 
Quelles sommes seraient ainsi économisées, quand on songe que le 
prix de chaque sondage atteint des centaines de mille francs et que 
le prix d’une étude judicieuse, confiée préalablement à un homme 
de métier, coûterait à peine quelques milliers de francs et permet¬ 
trait de faire donner à un seul sondage des renseignements que 
plusieurs autres, comme c’était prévu d’ailleurs, étaient inca¬ 
pables de donner ! 
Et ceci s’applique aussi aux recherches fiévreuses, et beaucoup 
trop nombreuses, pratiquées pour trouver la prolongation vers le 
Sud du bassin du Hainaut. 
De même, les études relatives aux rectifications des limites 
séparatives, souvent sinueuses et irrationnelles au point de vue 
de l’exploitation du gisement, ont une importance capitale, en ce 
sens qu’elles peuvent faire économiser, de part et d’autre des 
limites rectifiées, les frais de création d’un siège d’exploitation. 
Or, la création d’un siège nouveau, rien qu’en Hainaut, où le 
terrain Rouiller est relativement accessible, coûte au bas mot 
sept millions. Pour faire une rectification rationnelle, comme pour 
fixer la position d’un siège nouveau on d’un sondage de recherche, 
il faut connaître le gisement. 
Les travaux pratiqués à Bracquegnies, à Maurage, à Bray, à 
Produits, à Ghlin, au Nord du Rieu du Cœur, ont permis de com¬ 
pléter l’étude qui fait l’objet de la présente note, et je me plais à 
payer un juste tribut de remercîments à M. Massart, directeur- 
gérant du charbonnage de Ghlin, à mon ami Léon Gravez, direc¬ 
teur gérant de la Société des Produits et à son distingué collabo¬ 
rateur, M. l’ingénieur Descamps, pour les renseignements qu’ils 
ont bien voulu me fournir. 
La forme en coquille des grands dérangements qui affectent le 
