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L’îlot mesure, en ajoutant à la partie visible la partie submergée, environ 
G,ooo mètres carrés. Sur toute cette surface les traces de constructions nom¬ 
breuses et pressées attestent l’importance de cette position qui commandait 
l’entrée du Port Antique. C’est là bien certainement qu’étaient établis les 
services de direction du port : pilotes et capitaines venaient y recevoir les 
ordres avant de prendre leur mouillage. 
Un môle, séparé aujourd’hui de l’ilot mais qui s’y enracinait autrefois, s’é¬ 
tend, vers l’Est, sur une longueur de 70 mètres et abrite un petit port de 
id,ooo mètres carrés de superficie. Ce môle est très solidement édifié; son 
épaisseur de i 5 mètres lui a permis de résister à toutes les tempêtes. 11 se 
trouve actuellement à 1 mètre au-dessous des hautes mers, mais lorsqu’il 
était élevé au-dessus des eaux ou que sa superstructure existait, c’était un 
rempart protégeant admirablement le petit port situé en arrière. Le contour 
de celui-ci est constitué par la langue de rocher très effilée qui, se détachant 
de la pointe ouest de Ras-el-Tin, se dirige vers Pilot que nous venons de par¬ 
courir et auquel elle était réunie dans les temps antiques, car on ne trouve 
aujourd’hui que 0 m. 3 o cent, d’eau sur la partie submergée. Il n’y a donc pas 
solution de continuité et l'île de Pharos s’étendait à l’ouest de la pointe de 
Ras-el-Tin, sur une longueur de 34 o mètres. Les cotes de sondages que 
nous avons relevées entre cette pointe et les deux ouvrages situés à l’Est de 
l’entrée principale (voir p. 17 et 19) sont très faibles (0 m. 80 cent.) et 
prouvent que cet espace, naturellement soustrait aux apports du large, avait 
été remblayé artificiellement pour former un terre-plein, mais que la terre 
de remblai a été emportée par le passage des eaux après la submersion des 
ouvrages. 
La protection à l’Est du petit port intérieur était assurée par une jetée dont 
nous retrouvons les vestiges sur une longueur de 78 mètres et une largeur de 
10 mètres. Elle part de la pointe de Ras-el-Tin et converge vers le mur de 
quai-abri dont nous avons parlé précédemment, laissant entre leurs extrémités 
une ouverture de 3 A mètres orientée vers le nord-ouest. Ce petit port est en¬ 
sablé aujourd’hui; on ne trouve des profondeurs supérieures à 3 mètres qu’à 
l’entrée et à l’abri du mur de quai, mais il est voisin des grandes profondeurs 
et il devait autrefois permettre le mouillage de quelques navires auxquels on 
voulait donner une protection spéciale. C’était vraisemblablement un port 
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