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général, la sonde indique une modification ou un relèvement des fonds de la 
rade; c’est ainsi que s’explique la différence de l’alignement du brise-lames 
situé au nord du port de commerce et qui protégeait ce dernier. Cet ouvrage 
occupe la situation la plus avancée vers le large, parce qu’il est construit à 
l’extrémité d’un promontoire dont le niveau est plus élevé que celui des fonds 
voisins. Le grand Port Antique a donc été établi entre deux plateaux, à l’ouest 
celui d’Abou-Bakar, et à l’Est celui situé au droit du port de commerce anti¬ 
que, et les gros ouvrages de protection appuyaient leurs extrémités sur ces 
plateaux qu’ils reliaient entre eux. 
Le port de commerce se trouvait parfaitement protégé par l’ouvrage du Port de Commerce, 
large situé au nord-ouest de son entrée; une inflexion vers le sud de l’extré¬ 
mité de ce brise-lames abritait un passage vers l’extérieur, et nous nous 
demandons si les ruines alignées, retrouvées à 3 oo mètres à l’ouest, ne proté¬ 
geaient point complètement ce passage contre les vents d’ouest. 11 semble, en 
définitive, que le port de commerce avait une ouverture distincte de celle du 
Grand Port avec lequel il était cependant en communication par le Bassin 
extérieur. 
Nos dernières recherches nous ont permis d’augmenter notre documenta¬ 
tion sur le grand Port Antique; en certains endroits les ouvrages sont à une 
distance de 6oo mètres du rivage; la division en darses est clairement indi¬ 
quée et l’esprit reste confondu devant le développement et le plan de ce port 
gigantesque. Nous pouvons affirmer cependant que ce port ne constitue qu’une 
partie, la plus importante sans doute, des ouvrages submergés; il en existe 
d’autres également considérables, et nous décrivons plus loin ceux situés de¬ 
vant la baie d’Anfouchy et aux abords de Kaid Bey, mais nous devons noter 
qu’il existe des ruines de constructions maritimes sur tous les écueils situés à 
l’ouest d’Abou-Bakar; ceux d’El-Dublan et d’ikvan ont été signalés plus haut, 
mais nous en avons également observé, par beau temps exceptionnel, sur 
El-Hout, El-Kelb, El-Hot; leurs traces apparaissent nettement, et il est permis 
de se demander si toute la rade, entre la pointe d’Agami et celle de Chatby, 
n’aurait pas été défendue par la construction d’ouvrages sur les écueils qui 
jalonnent cette ligne longue de i 4 kilomètres. 
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