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aggloméré situé à une profondeur moyenne de 2 m. 70 cent.; sa hauteur est 
donc en moyenne de 1 m. 2 5 cent, à l’extérieur et de 1 m. 60 cent, du côté 
intérieur. 
La visite de cet ouvrage et la démolition d’une de ses parties par un sca¬ 
phandrier nous ont appris qu’il était constitué par des moellons calcaires 
d’échantillon moyen, recouverts par des pierres plus larges atteignant 1 mètre 
de longueur et assemblées par une taille grossière sans interposition de mor¬ 
tier ou de liant quelconque; les vides entre les moellons étaient remplis de 
sable fortement tassé. 
Les blocs et moellons sont analogues à ceux provenant des carrières du 
Mex; ils sont constitués par un calcaire tendre. Le côté intérieur du quai pré¬ 
sente des excavations figurées sur notre croquis (lig. 1) et dont la cause est due 
à l’affouillement provoqué par les eaux à la suite de la démolition du grand 
brise-lames antique. 11 est bien évident que, dans ces conditions, les vagues 
poussées par les vents de nord-ouest se précipitaient au travers de l’ancien 
port, désagrégeaient le remblai en arrière de l’ouvrage ainsi que les moellons 
de petit échantillon; il n’est plus resté que les grandes dalles supérieures qui, 
à l’heure actuelle, forment un encorbellement. Ce dallage présente une par¬ 
ticularité curieuse : il est divisé à intervalles égaux d’environ 7 mètres par 
des rigoles profondes de 0 m. 45 cent, dont le plan forme un échiquier de 
pentagones symétriquement encastrés. Il n’est pas possible de donner l’écoule¬ 
ment des eaux comme but à ces rigoles, puisque le dallage présente une pente 
de 0 m. 00 cent, largement suffisante à cet eflet, et l’on doit admettre qu’el¬ 
les servaient d’encastrement aux poutres d’une charpente supérieure (fig. 2). 
Malgré l’indétermination de cette partie accessoire, le but général de l’ou¬ 
vrage est évident; il était relié en arrière à la côte par un remblai aujourd’hui 
partiellement disparu et formait un terre-plein qui se raccordait vers le haut 
avec les îlots prolongeant la pointe de Ras-el-Tin. La pente du dallage rendait, 
d ailleurs, très facile le hissage des bateaux qui disposaient à terre d’un vaste 
espace pour leurs réparations; 1 exposition privilégiée vers le sud les mettait 
à 1 abri des coups de vent et la mise à l’eau pouvait se faire en tout temps. 
Nous ajouterons, d’ailleurs, qu’aujourd’hui les pêcheurs mettent à profit la 
meme exposition pour réparer et repeindre leurs barques sur un terrain 
exigu, à l’abri des dépendances du Phare de Ras-el-Tin. 
