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La présence d’un autre brise-lames situé au nord-ouest du précédent et l’exis¬ 
tence d’un bassin extérieur ont porté au double toutes les dimensions que 
nous donnons ici. 
Les mouillages que procurait ce brise-lames étaient excellents; les sondages 
font reconnaître à l’intérieur du port une fosse allongée dans la direction est- 
ouest qui en occupe la plus grande partie; dans toute son étendue, les pro¬ 
fondeurs ne sont pas inférieures à 6 mètres; en un point elles dépassent 
g mètres, malgré l’ensablement et la dispersion des vestiges de plusieurs 
parties du grand brise-lames; les fonds se relèvent dans la baie formée par 
l’île de Pbaros, et n’atteignent plus que 5 mètres, mais il faut tenir compte 
de la disparition partielle du grand brise-lames antique qui a permis aux 
vagues du nord-ouest de pousser dans cette région les sables et les débris 
qu’elles charriaient. 
Cette fosse se relie au sud avec le littoral de l’île par une pente assez 
douce dont nous venons d’indiquer l’origine, tandis que vers le nord elle se 
relève jusqu’à une hauteur moyenne de h mètres au-dessous de la mer; c’est 
sur cette élévation que les Anciens ont construit leur principal ouvrage de 
protection. 
Le Port Occidental de Pbaros présente donc, à la seule reconnaissance de ses 
restes, des caractéristiques remarquables dans le choix de son emplacement, 
l’importance de sa surface et la hardiesse de sa construction. 11 est la merveil¬ 
leuse utilisation d’une dépression naturelle permettant, dans les meilleures 
conditions de sécurité, le mouillage de flottes considérables dont les unités 
pouvaient se mouvoir et se loger aisément dans l’immense bassin qui leur 
était destiné. Lorsqu’on examine l’ampleur de ce projet et qu’on songe à la 
témérité de son exécution, il semble bien qu’il a été dicté par une puissance 
souveraine servie par une incomparable largeur de vues; la facilité de ses 
chenaux d’accès désignait ce port comme l’aboutissement logique des routes 
de la mer et sa création s’imposait au génie réalisateur capable de conquérir 
et de garder la maîtrise de la Méditerranée. 
Profondeurs. 
Si, en effet, nous examinons la carte de Le Saulnier de Vauhello (pl. I), 
nous observons que la Passe des Corvettes, voisine de Ras-el-Tin, est orientée 
Chenaux d’accès. 
