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est considérable, car ils fermaient des baies, aujourd’hui partiellement com¬ 
blées par les sables, et protégeaient des ports dont la superficie et la disposition 
ont été pour nous une véritable surprise; l’aménagement de ces ports est net¬ 
tement indiqué par les restes subsistants. Le Port Occidental Antique, qui fait 
l’objet principal de notre étude, nous révèle la hardiesse de sa conception, la 
profondeur de ses mouillages, la sécurité de son abri et la facilité de son 
entrée. 
Ces travaux maritimes ne se réduisent pas à des fondations plus ou moins 
apparentes ou dont la présence est douteuse; bien au contraire, leur superstruc¬ 
ture subsiste en grande partie depuis la fondation jusqu’à l’arête des murs de 
quai, le dallage supérieur existe en plusieurs endroits; certains ouvrages plus 
directement exposés à l’action de la mer ont eu leur partie supérieure démolie 
et emportée, mais encore dans ce cas des témoins nombreux sont restés en 
place et jalonnent l’alignement de la puissante digue du large. 
La côte actuelle se relie aux quais submergés par une pente assez faible; 
sur cette plage, la mer a fait son œuvre d’érosion, les vents, les tempêtes et 
bien plus encore les hommes au cours des siècles, n’ont plus laissé que les 
fondations des nécropoles et de grands édifices qui ont dû être des magasins 
d’armement, des remises pour apparaux, des casernes, etc. Tous ces restes 
prouvent qu’une civilisation probablement très ancienne, à coup sûr très im¬ 
portante et florissante, a existé dans file de Pharos; leur étude raisonnée doit 
être féconde en résultats qui éclaireront d’un jour nouveau la topographie et 
l’histoire de l’antique Alexandrie. 
Nous avons essayé, dans nos recherches, de déterminer, partout où il a été 
possible de le faire, la situation exacte des ouvrages et des restes d’ouvrages 
submergés que nous avons découverts. Pour exécuter cette reconnaissance, 
nous employions la lunette d’eau qui est d’un usage, courant dans les travaux 
maritimes. Les ouvrages reconnus, leur situation était repérée au tachéomètre 
et rapportée à des bases d’opération provisoirement établies sur la presqu’île 
de Ras-el-Tin. Ce relevé topographique, qui s’est étendu sur plus de h kilo¬ 
mètres, nous a fourni de nombreux documents, et les cartes et plans joints 
à cette étude renseigneront avec exactitude sur la position des vestiges re¬ 
trouvés. 
Les parties les mieux conservées des ouvrages et aussi les mieux abritées 
