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Les travaux d’aménagement du port d’Alexandrie ont entraîné, au cours de 
ces dernières années, la construction de nombreuses jetées et de quais à petite 
profondeur en arrière desquels le littoral a été remblayé et transformé ('b Le 
bassin de l’Arsenal lui-même a été dragué jusqu’à 9 mètres. 
Dans la partie comprise entre le palais de Ras-el-Tin et le phare placé à 
l’extrémité occidentale de l’ancienne île, les modifications ont été moins sensi¬ 
bles, car les profondeurs d’eau peu considérables ne permettaient pas l’exten¬ 
sion du port dans cette région, et le seul ouvrage important construit (1906- 
1907) est le petit brise-lames intérieur qui sert d’abri aux mahonnes. 
Les fonds de h mètres se trouvent à une distance de ûoo mètres du littoral 
actuel; la partie submergée s’étale suivant une pente très douce, assez analo¬ 
gue à celle de la plage d’Anfouchy quelle devait rejoindre avant la formation 
du dépôt bas et sablonneux qui constitue le rivage de la baie. 
Nos recherches sur cette partie de l’ancien littoral ne nous ont conduit à 
aucune découverte; si certains ouvrages maritimes y ont existé, ils étaient 
analogues à ceux de la baie d’Anfoucby présentant, comme eux, des mouilla¬ 
ges de peu de profondeur et d’importance minime. 
Au terme de cet exposé de nos recherches, nous devons exprimer toute notre 
gratitude à nos collaborateurs MM. Louis Hais et Jean Tuuile qui ont bien voulu, 
avec un dévouement et un désintéressement au-dessus de tout éloge, nous prêter 
leur savant et précieux concours pour les opérations topographiques. C’est leur 
ardeur éclairée et patiente qui nous a permis de poursuivre nos travaux. 
Il reste à remplir un vaste programme de recherches que nos moyens ne 
nous permettent pas de réaliser; et il serait désirable qu’il fût établi sur la 
base de nos travaux avec un développement capable d apporter la pleine lu¬ 
mière sur les richesses archéologiques, aujourd’hui submergées, dont nous 
n’avons pu donner qu’un aperçu forcément incomplet. 
Ce programme devrait comprendre une reconnaissance hydrographique de la 
rade obtenue par des sondages excessivement rapprochés, un relevé topographi¬ 
que détaillé, enfin des fouilles faites par de nombreux scaphandriers au pied 
des ouvrages afin d’en découvrir les fondations et de retrouver les objets ensevelis 
sous le sable et perdus, depuis des siècles, par les navires qui les ont apportés. 
(1) Voir Malaval el Jondet, Le Port d'Alexandrie. 
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