536 SÉANCES DE NOVEMBRE. 
strident de la vapeur. Il semble que l'éminent ingénieur n'ait pas 
donné suite à ses premiers essais; le ballon aurait été soumis à 
des mouvements de roulis et de tangage qui paralysaient la ma- 
nœuvre et rendaient surtout l'atterrissement très difficile et très 
dangereux. 
« C'est qu'il y a, en effet, une double cause d'instabilité pour 
le ballon : celle qui tient à la difficulté presque insurmontable de 
le maintenir dans l'atmosphère à un niveau fixe, et que je vous 
signalais tout à l'heure, et celle qui résulte du mouvement de 
rotation du ballon autour de son centre de gravité, laquelle est 
surtout sensible dans le cas de la forme allongée. Dupuy de Lôme 
paraît être le premier qui ait songé à faire disparaître ces deux 
causes d'instabilité, et à ce trtre, bien que ses tentatives n'aient 
pas été couronnées d'un plein succès, son nom devra toujours 
être cité avec honneur dans toute étude sur la navigation 
aérienne. Pour conserver au ballon la constance de sa forme en 
maintenant l'étoffe de l'enveloppe constamment tendue, il place 
dans son intérieur un ballonnet dans lequel il insuffle de l'air 
lorsque le volume du gaz diminue. Cette introduction de l'air a 
un double effet : elle assure au ballon un volume constant et lui 
permet de fendre l'air comme un corps solide; de plus, elle 
limite, par un mécanisme ingénieux, les déplacements du gaz 
dans le sens de la longueur et assure jusqu'à un certain point sa 
stabilité. 
Le second perfectionnement consiste dans la disposition des 
cordages qui rattachent la nacelle au corps 
du ballon. Il se sert pour cela d'un sys- 
tème de cordes qui forment, avec les 
points d'attache sur la nacelle, un quadri- 
latère dont deux de ces cordes sont les 
diagonales. 
« Grâce à ce mode d'attache, ballon 
et nacelle se meuvent dans'l'air comme un système absolument 
rigide. 
« Nous voilà donc en possession d'un instrument suffisam- 
ment docile qui s'élève de lui-même dans l'atmosphère lorsqu'il 
est gonflé d'hydrogène ou de gaz d'éclairage, muni en outre 
d'une hélice et d'un gouvernail. Comment le dirigerons-nous? 
M. Dupuy de Lôme qui, en 1870, n'avait pas à sa disposition de 
moteur puissant sous un faible poids, eut recours à la force mus- 
