LES TRANSPYRÉNÉENS. 185 
pas à une nécessité, c'est que si l'utilité de ce desideratum 
était évidente, il se serait déjà partiellement réalisé par la 
circulation Lyon-Narbonne-Perpignan et les lignes du litto- 
ral de la côte orientale de l'Espagne*. 
Or, rien ne manifeste de pareilles tendances; on peut 
donc, pour de très longues années encore, considérer que les 
transpyrénéens assureront le trafic local des versants conti- 
gus et n'influeront en rien sur les grands courants d'échan- 
ges internationaux actuellement établis par terre et par mer. 
Cette opinion ne m'est nullement personnelle; dès 1886, 
M. Decomble estimait que pour la ligne Oloron-Ganfranc, 
étant donné le voisinage de la ligne par Irun, le revenu du 
chemin de fer Oloron-Ganfranc^ « serait composé unique- 
ment du contingent du trafic local et du contingent des con- 
trées sous-pyrénéennes et françaises entre elles ». Donc, 
vers les extrémités de la chaîne, les voies de montagne ne 
peuvent disputer le grand trafic à la navigation maritime et 
aux lignes qui la contournent. 
En ce qui concerne la ligne Saint-Girons-Lérida, qui est 
plus proche du centre des Pyrénées, même avec des rampes 
de 33 millimètres prévues aux conventions de 1885 et de 1904, 
elle ne peut pas concurrencer la direction Perpignan-Gerbère- 
Barcelone; elle ne servira donc qu'au trafic local. 
Gette opinion peut être confirmée en interrogeant le passé. 
Voyons ce qui s'est produit dans les Alpes : 
De Nice à Trieste, le développement des frontières est en- 
viron le double de la distance Irun-Gerbère. 
Alors que les voies transalpines ne sont pas en concur- 
rence avec la navigation maritime, que bien au contraire 
elles en constituent un affluent précieux, en cinquante ans, 
il n'a été créé;, pendant la période la plus active du dévelop- 
pement des chemins de fer, que trois voies transalpines en- 
tre des nations plus peuplées, plus commerçantes et plus 
1. Conseil général des Hautes-Pyrénées, avril 1884. 
2. Ch. Decomble. Bulletin de la Société de géographie de Tou- 
louse, 1886, p. 406. 
