LES TRANSPYRÉNÉENS. 191 
L'exécution de cette ligne, qui doit amener de nomhreux 
baigneurs et touristes espagnols à Aœ et Ussat, ne sau- 
rait, dit M. Delcassé, mettre en péril la construction des 
autres lignes des Pyrénées centrales, notamment celle de 
Saint-Girons à Lérida, à laquelle la France a donné ses 
préférences depuis plus de vingt ans, 
La ligne Ax-Rippoll-Puycerda est (toujours d'après la 
lettre de M. Delcassé) une ligne d'attente qui permettra 
aux intérêts nationaux et régionaux d'avoir un commen- 
cement de satisfaction^ jusqu'à ce que l'Espagne puisse 
exécuter dans la vallée de la Noguera-Pallaresa' les 
160 kilomètres qui manquent pour atteindre la fron- 
tière. 
Cette dernière phrase a une importance capitale; elle est 
la reconnaissance formelle et officielle que la question finan- 
cière, dont on n'a pas discuté, officiellement, au moins, dans 
les réunions de la Commission internationale, est la seule 
qui se soit opposée à l'exécution des accords intervenus. 
Elle justifie l'hypothèse de M. Médebielle sur les consé- 
quences de l'exécution simultanée des deux tracés adoptés. 
S'il fallait une autre preuve de cette manière de voir, il 
suffirait de rappeler le texte même de la lettre du 7 mars 
1903 par laquelle M. Cambon, ambassadeur de France, 
s'adresse au ministre d'Etat de S. M. catholique Al- 
phonse XIII pour renouer la question des Transpyrénéens * : 
« En attendant que leurs ressources budgétaires permet- 
te tent à nos deux Gouvernements d'exécuter le projet de 
€ traversée des Pyrénées par les cols de Salau et de Som- 
« port, il serait possible, pour donner dès à présent satisfac- 
« tion aux populations frontières de France et d'Espagne, 
€ de s'entendre pour la substitution pr^ovisoire! dans la 
« convention, d'une ligne d'attente allant d'Ax-les-Thermes 
€ à RippoU? > 
1. Léon Janet, Rapport no 2420, session de 1905, 2e séance du 
19 avril 1905. Au nom de la Commission des Travaux publics, des 
chemins de fer et des voies de communication, p. 120. 
