LES TRANSPYRÉNÉENS. 195 
tre des Pyrénées sans moyens de communication direct 
entre les deux versants*; les intérêts de certaines régions 
sont sacrifiés aux dépens de départements dont les repré- 
sentants ont eu moins d'influence que le Ministre des Affai- 
res étrangères. 
La solution Delcassé, défendue à la Commission interna- 
tionale par M. Lax, inspecteur général des ponts et chaus- 
sées, doit donc être revisée non seulement au point de vue 
des intérêts de l'ensemble de la région pyrénéenne, mais 
encore au point de vue des finances nationales, puisque 
l'exécution des trois tracés tels qu'ils sont prévus constitue- 
rait un gaspillage financier inexplicable et inexcusable. 
Il faut espérer que le Sénat, mieux éclairé et rappelé à la 
réalité par les difficultés de la discussion des traités de 
commerce entre la France et l'Espagne, proposera une solu- 
tion conforme à l'intérêt général. 
V. — Pourquoi les conventions de 1904 ne doivent pas 
ÊTRE EXÉCUTÉES. 
Il ne suffit pas d'affirmer que le vote de la loi du 
19 avril 1905 est un mirage trompeur; je vais maintenant 
démontrer pourquoi le protocole de 1904 sanctionne une so- 
lution qui ne peut être exécutée, si l'on veut observer les 
règles dictées par la technique et la pratique financière des 
1. Si les lignes prévues à la convention de 1904 étaient exécutées, 
les voies franco-espagnoles se répartiraient comme suit sur la fron- 
tière française : 
rs • , /-v . . 1 ( Narbonne-Gerbère 1 ) ^^ 
Pyrenees-On^ntales. ] ^^ . ^ ,, , . [ 3 
( Perpignan-Bourg-Madame 1 ) 
Ariège S Ax-Rippoll 1 ) ^ 
( Saint-Girons-Lérida 1 ) 
Haute-Garonne 
Hautes-Pyrénées 
•D r, • 1 { Oioron-Jaca 1)^ 
Bassea-Pyrenées w. , , w 2 
( Bordeaux-Irun 1 i 
