LES TRANSPYRÉNÉENS. 2H 
Gela donne à la voie d'un mètre une autre supériorité. 
Gomme elle s'élèvera dans la montagne, à des altitudes qui 
dépasseront 1500 mètres dans les Pyrénées-Orientales et 
l'Ariège, 1350 mètres dans la Haute-Garonne, elle dessert 
la montagne, permet la mise en valeur de ses richesses vé- 
gétales et minérales, alors que la voie de grand transit 
passe, sans servir les contrées montagneuses, qu'elle laisse 
au-dessus d'elle et dans lesquelles la voie d'un mètre apporte, 
la prospérité. 
En outre, ces lignes étroites, en passant à des altitudes 
élevées, favoriseront les mouvements de tourisme, surtout 
lorsque, comme dans la Haute-Garonne, elles conduisent vers 
des sites aussi réputés, que le port de Vénasque, la Maladetta, 
le Val d'Aran, et dans l'Ariège au port de Salau, au col de 
Puymorens, etc. 
La voie d'un mètre a encore un autre avantage de grande 
importance : elle permet les raccordements particuliers sus- 
ceptibles de relier directement les usines, mines, carrières, 
exploitations forestières... à la voie internationale. Elle évite 
ainsi toute manutention entre le producteur et le transpor- 
teur. Gomme cet avantage sera surtout réalisé pour les gros 
tonnages : minerais, pierres, bois, etc., on favorisera ainsi 
le développement industriel des régions traversées beau- 
coup plus qu'on ne saurait le faire avec la voie normale 
française et surtout avec la voie espagnole, de l'"736. 
XIII. — Le transbordement. 
Malgré tous ces avantages, indiscutables et parfaitement 
connus des plénipotentiaires de 1904, puisqu'ils comptaient 
parmi eux des techniciens ayant fait leurs preuves, la voie 
normale a été préférée à la voie d'un mètre. 
Pourquoi? 
G'est d'abord parce que l'on n'a jamais considéré les fu- 
turs transpyrénéens que comme des voies de grand transit, 
sans se soucier si ce résultat élait possible; ensuite, parce 
