LES TRANSPYRÉNÉENS. 217 
ble réseau sous-pyrénéen en harmonie avec les voies en 
construction; les voies internationales pourraient de plus se 
fonctionner sur le versant français avec le réseau d'intérêt 
général à voie de 1 mètre, ainsi qu'avec certaines portions 
du réseau départemental de l'Aude. 
Les gares de Puycerda et de Bourg-Madame seraient ainsi 
des centres de bifurcation d'un réseau à voie de 1 mètre, 
qui mettrait en communication, sans transbordement, les 
Gerdagnes française et espagnole avec l'Aude et l'Ariège, et 
même le Tarn et la Haute-Garonne. 
Si à rencontre de cette solution, qui est la suite normale 
de projets en cours d'exécution, on adoptait les vues de la 
convention de 1904, Puycerda recevrait la voie de 1 mètre 
pour être en correspondance avec Villefranche-de-Gonflent, 
Quillan et Mont-Louis, plus la voie normale française (l'°44) 
et la voie normale espagnole (l^TS) des grands réseaux. 
On ne comprend guère comment le service pourrait pra- 
tiquement s'effectuer dans une gare à trois largeurs de 
voies, et cette considération n'est pas la moins importante de 
celles qui motivent la voie de 1 mètre pour la ligne d'Ax- 
les-Thermes-Puycerda . 
XV. — La voie étroite dessert mieux la montagne. 
Gomme dernier argument à l'appui de ma thèse, je n'a- 
jouterai qu'un fait : il est facile de se convaincre de l'in- 
fluence de la largeur de la voie, sur sa diffusion dans les 
pays montagneux, en jetant un coup d'œil d'ensemble sur 
la carte des voies ferrées françaises et espagnoles. Notre voie 
normale de 1™,44, beaucoup plus souple que la voie espa- 
gnole de l'",73, a pu s'avancer très avant dans la montagne 
et y créer un sous-pyrénéen parallèle à la chaîne principale, 
tandis qu'en Espagne la voie ferrée se maintient très loin de 
la frontière. Pour s'élever dans la montagne, la voie de 
1 mètre sera encore plus favorable que notre voie normale ; 
c'est donc bien celle qu'il convient d'adopter. 
