222 MÉMOIRES. 
Les auteurs de la convention de 1904 avaient pour objectif 
principal l'introduction dans la convention de la ligne d'Ax- 
les-Thermes; ce but atteint, ils ne se sont pas souciés de pro- 
portionner l'instrument de transport à la nature et à la 
valeur du trafic. C'est à cet oubli, c'est à cette erreur de 
conception qu'il faut remédier, si l'on veut voir exécuter les 
transpyrénéens, car le passé est là pour démontrer que la 
question financière a été jusqu'à ce jour la seule cause de non- 
exécution de nouvelles voies ferrées à travers les Pyrénées. 
C'est cette question financière qu'il faut solutionner, si 
l'on veut que ce grave problème aboutisse, surtout dans l'état 
actuel des finances nationales qui doivent faire face à de 
multiples nécessités urgentes, tant au point de vue techni- 
que qu'au point de vue social. 
XVII. — RÉSUMÉ. 
Je me résume. 
De tout ce qui précède et : 
En raison de l'existence des deux lignes de Cerbère et 
d'Irun, qui assurent le grand trafic et les relation rapides 
entre la France et l'Espagne; 
En raison du voisinage de la Méditerranée et de l'Océan 
qui permettent le trafic maritime dans des conditions très 
favorables, il est permis de conclure que la voie de 1 mètre 
est capable de suffire au complément de trafic qui s'établira 
par les nouvelles voies ferrées, projetées entre la France et 
l'Espagne à travers les Pyrénées. 
Si néanmoins, on voulait réaliser une nouvelle voie de 
grand transit entre la France et l'Espagne, un seul trans- 
pyrénéen serait suffisant, et son exécution, devenue pos- 
sible, s'imposerait par le centre, c'est-à-dire par Luchon- 
Vénasque-Monzon. 
Si l'on veut, ce qui est beaucoup plus conforme à l'intérêt 
général, multiplier les liaisons de la France avec l'Espagne, 
il faut abandonner le grand trafic aux deux voies existantes 
