UNE VICTIME DR l'aVIATION AU Xl« SIÈCLE. 217 
à dire que l'avenir appartienne au vol simplifié cFIcare ? 
c'est le vol olympien ; nous n'y pouvons prétendre. « Les 
téméraires chercheurs d'ailes battantes se heurtèrent jus- 
qu'ici à d'insurmontables difficultés », a écrit M. Rolls ^ 
L'histoire vient de le montrer à ses débuts et, s'il est 
une partie de l'aéronautique à laquelle s'applique le doute 
mélancolique de Gabriele d'Annunzio, c'est bien au vol 
Icarien^. Cette étude n'a pas eu pour but d'ailleurs d'abor- 
der ces problèmes. On a simplement voulu rendre à une 
physionomie mal connue la place qui lui est due au chapitre 
premier de l'histoire de l'aviation. 
1. W. Rolls : Comment vole un aéroplane; les oiseaux, p. 11. — 
G. Péraud affirmait encore en 1886 que les ailes artificielles articulées 
étaient seules capables de résoudre le problème. 
2. « Peut-être que si; peut-être que non : Lefèvre à Juvisy, Ferber 
à Boulogne, Fernandez à Nice, Delagrange à Bordeaux, Leblond à 
Saiiit-Sébaslien, Robl à Breslau, Watchter à Beteny, Steward Rolls 
à Bournemouth, Daniel Kinct â Gand et son frère à Stockel, pour ne 
citer que les noms inscrits au grand martyrologe : Forse che no. 
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