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d'importance encore croissante et qui commande l'engin mé- 
canique. 
On a ainsi remplacé le volant unique des énormes machines 
h vapeur qui actionnaient les grands laminoirs par une série de 
volants électro mécaniques constitués par les i-iduits ou rotors 
des quatre dynamos ou alternateurs intercalés entre le moteur 
de la station centrale et la machine-outil. 
Un bon alternateur ou dynamo pouvant, sans inconvénient, 
supporter pendant quelques instants un courant d'intensité 
double du régime normal, on voit qu'on pourra, grâce à la com- 
binaison ci-dessus, produire sur le laminoir, pendant un instant 
très court mais suffisant, l'effort instantané de 10,000 chevaux 
nécessaire, en ne demandant au moteur de la station centrale 
qu'un supplément d'énergie incapable de nuire aux enroule- 
ments des génératrices et réceptrices électriques. 
On paiera, bien entendu, les avantages de cette transformation 
en tenant compte des rendements successifs de chaque organe. 
Si l'on admet que^ce rendement soit, par exemple, de 0,85 pour 
chaque dynamo ou alternateur et également de 0,85 pour les 
lignes, on voit qu'il faudrait, pour vaincre un supplément de 
résistance demandant un supplément d'effort instantaiié de 
9,000 chevaux pendant une seconde, demander à la génératrice 
de la station centrale un supplément de 1,000 chevaux pendant 
vingt secondes environ, ce qui ne présente pratiquement aucun 
inconvénient, surtout si cette génératrice, d'une puissance très 
supérieure, actionne différents trains de laminoirs, ou si la 
station centrale, comme c'est le plus souvent le cas, envoie sur 
des barres omnibus le courant produit par plusieurs généra- 
trices accouplées en parallèle et qui se partagent les supplé- 
ments de demande d'énergie. 
On peut donc corriger assez aisément, grâce à cette méthode, 
les variations les plus considérables dans la puissance instan- 
tanée absorbée par les engins d'utilisation. 
Il n'en sera pas ainsi s'il s'agit de variations du même ordre 
dans la production de l'énergie motrice. 
Les grands moteurs à gaz utilisés dans les usines métallur- 
giques pour actionner des machines soufflantes ou des' généra- 
