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symétrique par rapport à l'axe d'un bras quelconque et par 
rapport à la bissectrice de l'angle compris entre deux bras 
consécutifs. 
Or, il n'en est pas ainsi pour les volants venus de fonderie et 
qui sont presque toujours fondus en deux pièces ; il suffit de 
considérer l'axe d'un bras voisin de la coupure pour voir que la 
masse d'un 1/2 volant n'est pas symétrique par rapport à un 
axe quelconque. 
On suppose encore que, par suite de la symétrie générale du 
système, l'angle au centre A( Aa est invariable. — Or, cet 
angle peut varier par suite de la nature de l'assemblage en B 
(barrette en 2 articulations qui permet une variation angulaire 
des bras et une déformation des extrémités des 1/2 jantes) 
{fig- 2). 
Enfin, la méthode ne tient pas compte des états moléculaires 
qui peuvent résulter de la gêne apportée au retrait de la fonte 
pendant le refroidissement dans le moule. Ce retrait est supé- 
rieur à un centimètre par mètre lorsqu'il est libre, soit —t. 
Or, la méthode conduit à considérer des allongements li- 
néaires de : 
1 
4 X 10* 
La valeur du retrait peut donc être 400 fois plus grande que 
celle de l'allongement hypothétique calculé. 
Si l'on examine le retrait d'un volant fondu avec un moyeu 
d'une seule pièce, on voit que les bras, en se refroidissant, ten- 
dent à tirer également sur la jante, sauf à casser si la contrac- 
tion est trop gênée. C'est pour éviter cet accident de fonderie, 
assez fréquent, que l'on donne souvent aux bras des poulies et 
volants, en une seule pièce, la forme courbe ci-contre. 
Si, au contraire, comme c'est le cas pour un grand volant, le 
moyeu est en deux pièces, les quatre bras fixés à un 1/2 moyeu 
ne peuvent exercer, de par leur position, des actions égales sur 
la jante, et, par suite de la différence des surfaces d'appui sur le 
