LA RÉSISTANCE DES VOLANTS DE MACHINES. 323 
Nous considérons donc la nouvelle méthode proposée comme 
incertaine et dangereuse, et la théorie mathématique de l'élasti- 
cité inapplicable dans l'espèce, parce ({ue s'appiiyant sur des 
hypothèses contraires à la nature du métal mis en œuvre. 
Il est certain que l'on est gêné dans la construction des 
grands volants en fonte coulée par les coefticients de sécurité 
admis actuellement et par la vitesse limite à la jante. Aussi 
a-t-on proposé ou de frotter les volants en fonte ou de les rem- 
placer par des volants en feuilles d'acier découpées, super- 
posées et solidarisées par des boulons transversaux ; et il semble 
que cette construction, qui a donné toute satisfaction pour la 
constitution des induits des dynamos et alternateurs, pourra 
s'étendre très rationnellement à la construction des volants des 
grands moteurs k gaz. 
