RAPPORT GÉNÉRAL StJR LES CONCOURS DE L913. 401 
très complet des phases nombreuses à travers lesquelles la 
question des transpyrénéens a évolué depuis 1842 jusqu'à 
nos jours. Considérations diplomatiques, politiques et éco- 
nomiques sont tour à tour examinées et appuyées d'une 
documentation précise, qui témoigne chez son auteur (rime 
méthode de travail objective dont on ne peut que le féliciter. 
Tous les mouvements qui se sont dessinés des deux côtés 
de la frontière en faveur de nouvelles jonctions par rails 
entre la France et l'Espagne, à travers le massif des Pyré- 
nées, sont relatés et analysés; les difficultés financières du 
problème sont mises en évidence et il est bien établi que ces 
lignes transpyrénéennes seront un gros sacrifice pour les 
deux nations qui les ont projetées, si des traités de com- 
merce ne viennent pas créer un trafic que le tourisme ne 
peut à lui seul rendre rémunérateur. 
Un point ne paraît pas avoir suffisamment retenu l'atten- 
tion de l'auteur : c'est l'influence des législations des che- 
mins de fer sur leur développement. L'étude comparée des 
rapports entre les Compagnies de chemins de fer françaises 
et espagnoles avec leurs gouvernements respectifs aurait cer- 
tainement jeté une lueur assez vive sur la situation des 
transpyrénéens, dont l'organisation en Espagne est loin 
d'atteindre l'activité déployée en France. 
Dernière critique de détail : les courbes et les profils qui 
les accompagnent sont donnés sans indication d'échelle, ce 
qui est en contradition avec la précision observée dans le 
reste du travail. 
En résumé, étude consciencieuse et forte, constituant un 
document intéressant pour notre région. Le soin avec lequel 
elle a été rédigée, l'esprit critique qui s'en dégage, justifient 
la récompense que l'Académie décerne à son auteur. 
PRIX OZENNE 
La brochure que nous envoie M. Dutil, professeur agi 
d'histoire au lycée de Toulouse, a constitué sa seconde thèse 
pour le doctorat es lettres. Ce sont les Lettres inédites de 
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