HISTOIRE DES HUES DE TOELOUSE. 159 
daiU existe encore, mais elle a disparu entre les constructions 
de l'île. 
68. — Le Pont de Pigasse. 
Du Rosoy place en 1612 la construction du i)ont de bois, 
connu sous le nom de Po7it de Pigasse, qui reliait la pointe 
nord de l'Ile de Tounis à la Halle aux poissons. Ce pont 
devait cependant exister au moins depuis 1597 ou 1598, pour 
le charroi des matériaux nécessaires à la construction de la 
septième pile du Pont-Neuf, située au-dessous de la pointe 
de l'île, dont le bail à besogne lut passé le 18 septembre 1597. 
Il fut reconstruit 'en partie, après l'inondation de 1608, et 
complètement réédifié en bois de chêne en 1612; en 1690 il 
s'écroula, on le répara provisoirement, et en 1693 on le fit 
entièrement démolir « en toute longueur, largeur et profon- 
deur >, et réédifîer à nouveau, ce qui coûta 1.800 livres; 
en 1731, les capitouls le firent encore reconstruire, sur les 
plans et devis de l'ingénieur Abeille, l'auteur du premier 
projet du canal deBrienne de 1718, la construction coûta cette 
fois 2.500 livres, enfin il s'écroula le 8 juillet 1764, jour de 
la fête de l'île de Tounis, et fut complètement démoli en 1767. 
Ce pont est désigné en 1603 le Pont de la Halle, et en 
1677, sur le plan de Jouvin de Rochefort, le Po7it de bois; 
le nom de Pont de Pigasse n'apparaît qu'en 1730. 
69. — Le Pont suspendu de Tounis. 
Sur remplacement de l'ancien pont de Pigasse, on établit 
en 1830 un pont suspendu en fil de fer; commencé en 1829, 
il était terminé en avril 1831» et coûta 4.295 fr. 99 c. Ce fut 
le premier pont de ce genre construit à Toulouse; il vécut 
jusque vers 1854, époque où l'on construisit l'arche (jui relie 
le quai de Tounis à la place du Pont. 
Par délibération du 25 août 1829, le Conseil décida qu'il 
ne serait pas établi de droits de péage sur ce pont et que le 
fermier du bac serait indemnisé. 
