160 MÉMOIRES 
70. — Le Pont de Glary. 
Pendant la seconde moitié du xvr s., la construction du 
< Pont-Neuf de pierre et de brique » s'était poursuivie avec 
une lenteur désespérante; en 1606, la dernière pile étant à 
peu près terminée, ou fît provisoirement établir un pont de 
charpente, sur les piliers de briques, en attendant la cons- 
truction des arches, mais ce pont ayant été emporté par 
l'inondation du 4 mai 1613, les capitouls décidèrent, sur 
rinstii^'ation du premier président Glary, de taire construire 
un pont de bois pour le passage des charrettes entre le pont 
de Tounis (de la Dalbade) et Saint Gyprien. 
Ge pont est appelé dans le livre des Annales (1613), le 
Pont de Glary, mais tous les actes qui concernent sa cons- 
truction, son entretien et ses incessantes réparations le dési- 
gnent « le Pont de bois, pour le passage des charrettes à tra- 
vers la rivière de Garonne, de Thonis à San-Subra ». Du 
Rosoy l'appelle le Pont en croix, et il est figuré sur le plan 
ïavernier tle 1631, sous le nom de Pont de Bois. 
11 était composé de « 30 passages », fut construit par le 
maître menuisier Subreville et coûta 14.000 livres, payées 
(( au dépens communs de la ville et de la fabrique du Pont- 
Neuf ». En 1636, il fut complètement détruit par l'inondation 
du l^"" juin et ne fut pas reconstruit. On peut voir encore la 
culée de ce pont, du côté de la Prairie des Filtres, au-des- 
sus de l'ancien pilier du Pont- Vieux. 
71. — Le Pont du Quai de Tounis. 
Ge pont, qui relie le pont de Tounis à l'île du moulin du 
Ghâteau, est composé de huit arches obliques; il fut construit 
par l'administration des ponts et chaussées en 1864 et livré 
à la circulation le 19 mars 1866. 
