RAPPORT GÉNÉRAL SUR LKS CONCOURS DE 1918. 487 
Rocher, architecte, pour le prix Maury, réservé à un auteur 
né à Toulouse. 
La première partie, exclusivement historique, traite sur- 
tout de la formation professionnelle des architectes et de 
l'organisation du travail sous l'ancien régime. L'auteur ne 
se prononce pas sur la question de savoir si les plans du 
Pont-Neuf sont l'œuvre de Bachelier seul, ou d'un groupe 
dirigé par Bachelier. Vous savez qu'une récente lecture 
de M. Chalande paraît avoir définitivement résolu ce point 
d'histoire, en n'attribuant à Bachelier qu'un rôle secondaire. 
La seconde partie du Mémoire expose le programme que 
les auteurs du Pont-Neuf ont eu à remplir. Il s'agissait : 1° de 
prévoir l'importance des futures inondations; 2"" de cons- 
truire un pont qui laisse écouler beaucoup d'eau tout en 
empêchant les ensablements; 3° de donner à ce pont un 
aspect harmonieux et une solidité à toute épreuve. 
Au sujet du premier point, M. Rocher cite des observa- 
tions météorologiques de Bachelier qui ne paraissent pas 
avoir une grande portée; dans Texposé du second et du 
troisième point, il montre que tous les détails de la construc- 
tion du Pont-Neuf ont été calculés de façon à produire le 
résultat le plus avantageux. Si les arches sont inégales, c'est 
parce que le courant est plus rapide au milieu d'un fleuve que 
sur les bords; si l'arche la plus large et la plus haute n'est pas 
tout à fait au milieu, c'est parce que la Garonne décrit une 
courbe qui rejette le courant du côté convexe; si la pente 
du pont est plus forte du côtéde Saint-Gyprien, c'est eii prévi- 
sion d'une crue très élevée et pour permettre aux épaves de 
passer par-dessus l'extrémité du pont la plus basse; si le pont 
est très large et les piles massives, c'est pour augmenter 
son poids et par conséquent sa solidité. Tout est donc pour 
le mieux dans le meilleur et le plus beau des ponts, et s'il 
(allait le reconstruire il n'y aurait rien de mieux à faire que 
de le reproduire tel qu'il est. 
M. Rocher, témoin cle l'inondation de 1875, a mesuré, une 
montre à la main, la vitesse des épaves et en a conclu la 
vitesse du courant sous le Pont-Neuf et en amont. Partant 
