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Examinons maintenant la situation des grandes lignes 
transocéaniques du monde, et prenons pour cela le pays où 
les grands centres de transmission et de réception sont à la 
fois le plus puissants et le plus multipliés, c'est-à-dire les 
États-Unis. Nous en déduirons, par un rapide examen de la 
mappemonde et de la position, sur le globe, de la France et 
de ses colonies, non seulement la possibilité, mais la néces- 
sité à la fois commerciale et politique d'un réseau transocéa- 
nique français. 
Nous trouvons d'abord, groupés dans une zone étroite de 
70 kilomètres à peine, comprenant New-York — et indépen- 
damment de nombreux postes destinés à la correspondance 
avec les navires en mer — trois stations de grande puis- 
sance : Sayville, Tuckerton, Ghatham. Non loin d'elles — 
relativement — se trouvent celle de New-Brunswick et, à la 
pointe extrême nord-est du Canada, celle de Glace-Bay. 
Toutes ces stations sont en relations directes avec l'Europe 
par les communications ci-après : 
Tuckerton-Eilvese ^ (Hanovre) près de l'embouchure de 
TElbe). 
Sayville-Nauen Cnon loin de Berlin). 
Newcastle-Tralee ("Irlande). 
Glace Bay-Glifden (Irlande). 
Ghatham-Stavanger (Norvège). 
Enfin, au sud de New-York, nous trouvons la station d'Ar- 
lington qui correspond avec celle de Darien (isthme de 
Panama) qui, elle-même, travaille avec celle de San-Diego, 
située non loin de la frontière californienne et de San- 
Francisco. 
Sur la côte du Pacifique, nous trouvons trois stations : 
Bolinas, South-San-Francisco et San Diego. Toutes les trois 
1. C'est celle qui a assuré, pendant toute la première période de la 
guerre, les communications de l'Allemagne avec les États-Unis. 
