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IV 
RÉSEAU TRANSOCÉANIQUE FRANÇAIS 
Je n*ai plus qu'à baser sur ces données le projet, sinon le 
plan, d'un réseau transocéanique français. Il suffira de jeter 
un coup-d'œil sur le schéma ci-après pour constater que son 
esquisse s'adapterait au mieux à la constitution du réseau 
existant ou en voie de construction dont je viens de vous 
entretenir. Voyons d'abord le poste central de France. Deux 
systèmes sont en présence. Le premier consisterait à établir 
sur nos côtes quatre stations indépendantes : deux sur 
l'Océan, deux sur la Méditerranée, possédant chacune un 
poste de transmission et un poste de réception. Le second à 
faire un grand central radiotélégraphique parisien en réu- 
nissant tous les postes de réception et de manipulation (je 
ne dis pas de transmission) à Paris ou dans son voisinage 
immédiat. On se bornerait dans ce cas à établir sur nos côtes 
les postes de transmission. Il va sans dire que, dans les 
deux cas, des lignes iélégrsu^hiques spécialise'es relieraient 
directement à Paris les quatre stations du littoral. 
C'est cette dernière conception qui — pour des raisons 
trop longues à énumérer ici — semble offrir le plus d'avan- 
tages. Il y aurait donc quatre grands postes d'émission 
commandés par Paris. L'un serait celui de la Basse-Loire, 
non loin de Nantes ou de Saint-Nazaire ; l'autre celui de 
Bordeaux (actuellement en cours de construction) ; un troi- 
sième serait installé à Nîmes, un quatrième près d'Arles. 
Le poste de la Basse-Loire serait probablement affecté aux 
communications transatlantiques de l'ouest (États-Unis); le 
poste de Bordeaux, à celles de la Martinique et de l'Améri- 
que du Sud (Brésil); celui de Nîmes communiquerait avec 
Djibouti et avec l'Afrique Occidentale française (Dakar); 
celui d'Arles, de portée plus restreinte, avec l'Afrique du 
Nord (Algérie, Tunisie, Maroc). 
