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Au Sud-Est, une communication directe relierait Paris et 
Djibouti. De ce point, très heureusement situé, une sous- 
communication donnerait Tananarive — et, parla, Brazzaville 
situé dans l'Afrique occidentale. Par Brazzaville on rejoin- 
drait Dakar et l'on bouclerait ainsi le circuit africain de nos 
possessions. 
De Djibouti, une autre communication viendrait rejoindre 
Tunis, doublant la liaison directe Djibouti- Paris. Djibouti 
serait enfin directement relié à Saigon, par une ligne de 
7.000 kms. environ. Une station de moindre importance 
placée sur le trajet, à Pondichéry, rattacherait aux deux 
postes précédents le plus important de nos établissements de 
l'Inde. 
Saigon serait, à son tour, un nœud de communications 
essentiel. Il nous donnerait, en effet, Tokio (4.300 kms) et 
Pékin, d'une part, et, d'autre part, au moyen d'une trans- 
mission de 7.200 kms, Nouméa. De la Nouvelle-Calédonie, 
un bond de4.400 kms. nous mettrait en communication avec 
Taïti, qui serait rattaché lui-même par une courte liaison à 
nos possessions des îles Marquises. Mais le rôle principal de 
Taïli serait de fermer, de boucler le réseau mondial issu de 
la France, par le moyen d'une communication directe de 
6.700 kms. avec San-Francisco. 
En résumé — et c'est ce qu'il faut retenir de cet exposé — 
la constitution d'un réseau transocéanique ou mondial fran- 
çais reviendrait à créer sept postes de grande puissance et 
dix postes de moyenne puissance se répartissant ainsi : 
En France, une station quadruple comprenant trois postes 
de grande puissance et un poste de moyenne puissance. 
Basse-Loire, Bordeaux, Nîmes et Arles. 
Dans l'Afrique Occidentale (probablement h Dakar), à Dji- 
bouti et en Indo-Chine (Saigon), trois stations doubles, c'est- 
à-dire comprenant à la fois un poste de grande puissance et 
un poste de moyenne puissance. 
A la Martinique, à la Nouvelle-Calédonie, et à Taïti, trois 
stations simples de moyenne puissance. 
