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Am 1. Oktober erschien wieder ein Nachschub von etwa 
1000 Individuen mitten im Städtchen Zofingen, der wegen Regen¬ 
wetters aufgehalten wurde. Am 2. Oktober fing das Wetter an 
besser zu werden, aber sie verreisten erst am frühen Morgen 
des 3. Oktober. Auch in Aarau (Aaretal) schwärmten am 2. Ok¬ 
tober viele Schwalben in den Anlagen, die dann am 3. Oktober 
verreist waren. — Am Abend des 3. Oktober schwärmte wieder 
ein kleiner Trupp bei Zofingen, und am 5. ein ebensolcher in 
Oftringen, im Wiggertale, alles Nachzüge. — 
Am 16. Oktober, einem schöne Tage, wurde dann noch ein 
größerer Schwalbenzug bei Bottenwyl im Ürkentale beobachtet, 
einem weitern Paralleltale des Wiggertales und Nebentale des 
Aaretales. Alle diese Seitentäler der Aare münden von Süden 
nach Norden ins Aaretal ein. Die geschilderten Schwalben¬ 
züge zogen talaufwärts direkt nach Süden, um über den Vier¬ 
waldstättersee und das Reußtal im Kanton Uri, hinauf über den 
Gotthardpaß nach Italien zu gelangen. — 
Es ist aus diesen Abhandlungen also ersichtlich, daß schlech¬ 
tes Wetter, namentlich Nebel, auf die tieferziehenden Vogelzüge 
einen schlimmen Einfluß ausübt, so daß nicht selten bei solchen 
Zugunterbrechungen viele zugrunde gehen aus Nahrungsmangel. 
Je weniger hoch ein Vogelzug über den Erdboden hin¬ 
zieht, desto mehr ist er auf die Talrichtungen, also auf die 
Täler angewiesen, je höher er fliegt, desto weniger muß er sich 
nach diesen richten. Die am allerhöchsten fliegenden Vogelzüge 
brauchen sich nach keiner Zugstraße zu richten. Sie fliegen in 
direkter, gerader Linie ihrem Endziele zu, das nicht immer genau 
im Süden liegt, und überfliegen unsere Alpen in einer Höhe, 
die sich noch über den höchsten Gipfeln befindet. Etwas 
weniger hoch fliegende Züge müssen schon auf Einsenkungen 
in der Alpenkette Rücksicht nehmen. Noch tiefer fliegende 
Vogelzüge können etwa noch das schweizerische Hügelland in 
beliebiger Richtung überfliegen, können also die Hügel des 
Mittellandes, die bis etwa 1300 Meter sich über das Meer er¬ 
heben, auch noch quer überfliegen, um in eine stark frequen¬ 
tierte Zugstraße zu gelangen. Noch tiefer fliegende müssen die 
Talrichtungen benützen und sind an diese gebunden, zumal 
solche Arten, die ihren Zug, wenigstens solange sie in unsern 
Gegenden ziehen, ganz oder teilweise, direkt auf dem Boden, 
also teilweise zu Fuß ausführen. 
