Общая геологическая карта Россіи. Л. 126. 
305 
Sphenopteris erosa Morris., Pecopteris sp., Noeggerathia cuneifolia Brgt. ( Sphenopteris cuneifolia 
K ut. — оригиналъ). 
Въ заключеніе замѣчу еще, что поблизости Благовѣщенскаго рудника въ 1859 году въ выработанномъ 
тогда уже Лушнпковскомъ рудникѣ (въ 12 Ѵг верстахъ отъ Мотовилихи на SW) были найдены кости и 
зубы какого-то животнаго. Остатки эти были найдены на глубинѣ 7,5 м. отъ поверхности въ красной 
глинѣ, переслаивающейся съ мелкимъ хрящемъ, ниже которой слѣдовали бурые пермскіе песчаники, а 
выше красно-бурая глина и черноземистый супесокъ ! ). 
Д. Геологическія изслѣдованія 
вдоль линіи Уральской желѣзной дороги, 
ВЪ ОБЛАСТИ 126 ЛИСТА. 
Описаніе геологическихъ наблюденій вдоль Уральской желѣзной дороги мы представляемъ въ видѣ 
отдѣльной самостоятельной главы, а не распредѣляемъ это описаніе по предшествующимъ главамъ, 
касающимся описанія геологическаго строенія Камы, Лѣвы, Косьвы и Чусовой. Дѣлаемъ это съ цѣлью 
какъ болѣе удобнаго изложенія, такъ и болѣе удобнаго производства справокъ въ настоящемъ трудѣ. 
Исходнымъ пунктомъ описанія геологическихъ наблюденій вдоль Уральской желѣзнодорожной линіи 
служитъ узловая станція Чусовая, отъ которой желѣзная дорога идетъ: 1) на востокъ—къ Екатеринбургу, 
2) на NW —къ Веретью и 3) на W —къ Перми. 
1 . Отъ станціи Чусовой до cm. Бисеръ. 
Хотя горный инженеръ В. Домгеръ уже изслѣдовалъ въ 1877 году, по порученію Горнаго Депар¬ 
тамента, мѣстность вдоль Уральской горнозаводской желѣзной дороги, но въ виду того, что во время 
работъ Домгера многія выемки далеко еще не были окончены, а также въ виду провѣрки нѣкоторыхъ 
выводовъ этого геолога, я произвелъ, между прочимъ, изслѣдованія въ предѣлахъ наиболѣе интереснаго 
участка главной линіи, именно отъ станціи Чусовой до ст. Бѣлой. 
Желѣзнодорожная линія отъ станціи Чусовой идетъ первоначально но правому берегу Чусовой, 
но въ 1 верстѣ отъ станціи, у р. Архиповки, она поворачиваетъ на сѣверъ, узкою долиною этой рѣчки 
поднимается къ верховьямъ ея и идетъ далѣе по водораздѣлу лѣвыхъ притоковъ Вильвы и Вежая, съ 
одной стороны, и правыхъ притоковъ Чусовой и Койвы, съ другой. 
Обращаясь къ профилю желѣзнодорожной линіи замѣчаемъ, что начипая отъ ст. Чусовой почти 
сплошь до ст. Архиповки, за исключеніемъ 4 небольшихъ площадокъ, па разстояніи 15 верстъ, линія 
проходитъ съ подъемомъ въ 0,015 и у станціи Архиповки поднимается на абсолют, высоту 147,10 саж. 
т.-е. на 91 саж. выше горизонта станціи Чусовой (расположенной па 3,55 саж. выше уровня Чусо¬ 
вой у моста); далѣе на разстояніи между станціями Архиповка и ІІашія (38 верстъ) высоты профили 
представляются болѣе однообразными, измѣняясь въ предѣлахъ отъ 132,76 саж. (на 139-ой верстѣ) до 
168,72 (на 156-ой вер.); затѣмъ отъ станціи ІІашія до Бисера на разстояніи 39 верстъ линія постепенно 
поднимается съ высоты 139,39 саж. па 213,43 саж.; въ 4 верстахъ заст. Бисеръ, т.-е. на 215 верстѣ, 
Ч Псрмск. губ. вѣд., 1860, № 10. 
Тгтды і'еол. Кон T. XI. 
39 
