60 
С. Никитинъ. 
станціи Чупріяновки при пересѣченіи юры даже до 170,7 м., спускается затѣмъ снова} 
г. Твери до 137,8 м. Что касается паденія р. Волги, то оно опредѣляется слѣдующими отмѣт¬ 
ками нормальнаго уровня: у г. Твери 122 м., у устья Шоши 113 м. и при выходѣ изъ 
предѣловъ нашей карты 100 м. 
Сѣверъ карты занятъ уѣздами Калязинскимъ Тверской, Переяславскимъ и 
Александровскимъ Владимірской губерніи. Первый представляетъ въ топографическомъ 
отношеніи продолженіе Корчевского уѣзда. Мѣстность только нѣсколько суше и холмистѣе. 
Бугры должны достигать здѣсь значительной высоты, особенно близъ средняго теченія р. Нерли, 
но полное отсутствіе гипсометрическихъ данныхъ не позволяетъ дать какихъ либо точныхъ заклю¬ 
ченій. Что касается Переяславскаго и Александровскаго уѣздовъ, они представляютъ 
продолженіе обѣихъ топографически столь различныхъ полосъ Клинскаго и Дмитровскаго 
уѣздовъ, съ такимъ же рѣзко выраженнымъ контрастомъ въ устройствѣ поверхности и усту¬ 
помъ между возвышенной и низменной полосами. Этотъ уступъ слѣдуетъ вдоль означенныхъ 
уѣздовъ отъ границъ Московской губ. на с. Кучки, Константиновское, Хребтово, Голоперово, 
къ берегамъ Переяславскаго озера и, недоходя до широкой долины Нерли (притока Клязьмы), 
заворачиваетъ къ востоку, вездѣ круто падая въ область этой послѣдней долины. Все, что 
лежитъ къ югу и востоку отъ намѣченной линіи, представляетъ полное подобіе холмистыхъ 
высотъ Дмитровскаго уѣзда; — вся сѣверная и западная часть составляетъ продолженіе 
болотистой и лѣсистой низины соотвѣтственныхъ частей Дмитровскаго уѣзда. Относительно 
этой низины гипсометрическихъ данныхъ совершенно нѣтъ; относительно же возвышенной 
холмистой полосы они существуютъ только для двухъ линій шоссе и желѣзной дороги. Изъ 
нихъ линія шоссе, какъ проложенная по наиболѣе пересѣченной и возвышенной мѣстности 
имѣла бы для харастеристики страны большее значеніе, чѣмъ линія желѣзной дороги, уклонив¬ 
шаяся болѣе къ западу по склону лѣвыхъ притоковъ р. Клязьмы. Къ сожалѣнію, точность 
шоссейной нивеллировки значительно ниже таковой же по линіи желѣзной дороги, такъ что 
обѣ линіи, дающія для общаго исходнаго пункта у Сергіевскаго посада почти одинакія по¬ 
казанія, расходятся у другого конечнаго пункта—г. Петровска на громадную величину почти 30 
метровъ. Отсюда какія либо точныя вычисленія гипсометрическихъ данныхъ были бы 
безполезны. Бообще же, допуская вѣроятную поправку для линіи шоссе, можно принять за 
среднее марку высотъ въ 215—225 метровъ, круто понижающихся въ рѣчныхъ долинахъ до 
180 метровъ. По линіи же желѣзной дороги средняя высота достигаетъ 200 м. съ паденіемъ 
въ рѣчныхъ долинахъ до 155 м. Къ общей характеристикѣ подобной же области Дмитровскаго 
уѣзда мнѣ здѣсь почти нечего прибавить. Подобно ей, это сильно пересѣченная мѣстность, 
особенно въ области шоссе и къ сѣверо-западу отъ него, но мѣстность совершенно не откры¬ 
вающая иного геологическаго строенія, кромѣ валунныхъ толіцъ. 
Плоская, песчаная, лѣсистая и болотистая низина сѣверной части Переяславскаго )ѣзда 
переходитъ почти непрерывно въ совершенно подобную же широкую низменную полосу 
вдоль всего теченія р. Нерли, притока Клязьмы, до границъ Суздальскаго уѣзда. 
