L. Henning — Alaska 1909, 1910. 
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insel betragt. Unter der Voraussetzung, dass die Halfte aller in 
Nome empfangenen Waren zum Gebrauche der Bergleute bestimmt 
ist, stellt dieser Betrag eine Zuschlagsfrachtsumme von ca. % Million 
Dollar dar, so dass die Gesamtsumme der Frachtkosten fiir Waren 
anf der Seward-Halbinsel ungefahr 1200000 Dollar oder nahezu 
30°/o des Wertes der gesamten Goldernte des Jahres ansmacht. 
Den Gesamtbetrag der Frachtkosten fiir das Yukon-Becken 
schatzt Brooks auf 4 1 / 2 —5 Millionen Dollars oder auf ca. 50% des 
Wertes der Goldausbeute und zieht den weiteren Schluss, dass die 
jahrliche Gesamtausgabe der Bewohner Alaskas fiir Verfrachtung der 
Giiter und sonstigen Gebrauchsmittel zwischen 7— 8 Millionen Dollars 
betragt. Diese ungeheure Summe wiirde im Durchschnitt eine jahr¬ 
liche Taxe von liber 350 Dollars fiir jede in Alaska lebende Person 
bedeuten. 
Aus dieser Tatsache wird es von selbst klar, dass nur die lioch- 
wertigsten Goldseifen oder Gange abgebaut werden konnen und die 
geringerwertigen Lagerstatten vorlaufig unberucksichtigt bleiben 
miissen, bis durch entsprechende Eisenbahnlinien die Transport- und 
Frachtkosten geringer werden. Wohl sind bereits verschiedene 
Eisenbahnprojekte in Angriff genommen worden, so im Copper-River- 
Becken und im Bering River-Kohlenfeld, auf der Kenai-Halbinsel 
und im Susitna- und Matanuska-Becken, sowie in der Yukon-Tanana - 
Region, aber ein allzu grosser Fortschritt ist bisher nicht dabei zu ver- 
zeichnen, was eben auch wieder mit den allgemeinen unsauberen 
Zustanden im Lande zusammenliangt. Zurzeit sind die folgenden 
Strecken gebaut: in Slidost-Alaska die White Pass und Yukon-Route 
(Skagway bis White Pass) 32 V 2 km, in der Copper River-Region von 
Cordova bis Tiekel 163 km, in der Kenai-Halbinsel von Seward bis 
zu einemPunkt nahe des Turnagain-Arm 112 km, imTukon-Becken von 
Fairbanks und Chena bis Chatanika 73 km, auf der Seward-Halbinsel 
von Nome bis Shelton 128 km und von Council bis Penelope 
Creek 50 km. 
Geologie und Erzlagerstatten. 
Die geologischen und topographischen Aufnahmen der Survey 
erstreckten sich wahrend der letzten Jahre hauptsaclilich auf die 
Seward-Halbinsel, auf das Yukon-Tanana-Becken zwischen deni 
150° und 142° westlicher Lange und dem 64°—66° nordlicher 
Breite, auf den Prinz William Sound (Controller Bay und Nizina- 
Distrikt), auf den Juneau-Distrikt mit Berners Bay und auf die 
Kasaan-Halbinsel. 
Seward-Halbinsel. Die altesten Gesteine der Halbinsel 
bilden kambrische Gneise der Kigluaik-Serie, auf denen Kalksteine 
(250—350 m Machtigkeit) und braune bis schwarze Biotitschiefer 
auflagern. Tiber diesen folgt die ,,Nome group“, bestehend aus 
