K. Andree — fiber Sedimentbildung am Meeresboden. 
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warts entstandenen unci durcli irgend ein Transportinittel lierbei- 
gefiihrten) Teil. 
Innerhalb der minerogenen Komponente 1st wiederum eine 
Zweiteilung moglich in Aussclieidungen aus Losungen (sei es nun 
durcli Auskristallisation durcli Ubersattigung oder sei es durcli 
clieniische Ausfallung), cl. i. die sogen. „chemische a Komponente, 
unci in die Aufbereitungsprodukte alterer Gesteine, d. i. die 
klastisclie Komponente. Diese klastische Komponente wire! von 
grosser Bedeutung dort, wo sie allochthon ist, da viele Mog- 
lichkeiten bestelien in bezug auf die Transportarten, die fur ikre 
Herbeiscliaffung und die Art ihrer Abnutzung in Frage komnien. 
Ich liabe in der zitierten Mitteilung hauptsachlicli 4 Arten des 
Transposes angegeben, clurch 1. H 2 0, 2. Wind, 3. vulkanisclie 
Explosionen, 4. Organismen. Da es jedocli, wie erwalmt, Fade gibt, 
wo auch die Schwerkraft mehr oder weniger allein grossartige 
Transportwirkungen austibt an Material, das scliliesslicli als neues Se¬ 
diment zur Kulie kommt (sowohl bei der kontinentalen Schuttanhaufung 
in abtlusslosen Senken, bei deni *„Gekriech“ unserer Mittelgebirge, 
wie auch bei Wassersedimenten in der Form der noch unten zu 
besprechenden submarinen, beziehungsweise allgeinein subaquatisclien 
Boscliungsbewegungen) mochte ich dieselbe jenen vier Transportarten 
noch voranstellen. — Die transportierenden Krafte, welche speziell 
die Zusammensetzung der marinen Sedimente der Jetztzeit beeinflussen, 
sind erst kiirzlich von Murray-Philtppi (203) und Philippi (242) im 
Zusammenhange besprochen worden. 
Lassen wir nun den Abtransport durcli die Schwerkraft beiseite, 
so braucht kaum erwalmt zu werden, class das bewegte H 2 0 in der 
Form des infolge seines eigenartigen physikalischen Verhaltens unter 
gewissen Umstanden plastischen und fliessenden Eises oder in der 
des Wassers wirkt. In bezug auf die clritte Transportmoglichkeit, 
durcli den Wind, will ich nur auf die (Sand- und) Staubstiirme hin- 
weisen, welche, so wiclitig sie ftir die Bildung des aolischen Losses 
sind, doch auch keineswegs ftir die marinen Sedimente ausser acht 
gelassen werden diirfen, wie das z. B. vielfache Veroffentlichungen 
von J. Thoulet in den letzten Jaliren betonen (214, 215, 246, 252, 
267). Auch die Untersuchungen liber den Staubgehalt der Luft liber 
den Ozeanen (z. B. W. Knoche 222; vergl. auch 148 und 221) sind 
hierbei mit in Klicksicht zu ziehen. 
Der vierten Transportart durcli vulkanisclie Explosionen sollen 
an dieser Stelle weitere Bemerkungen nicht gewidmet werden. Nur 
weniges sei noch iiber den Transport durch Organismen gesagt. 
Dieser Transport (von Gerollen etc.) geschieht entweder passiv, z. B. 
mit treibendem Holz. So berichtete erst kiirzlich wieder H. vox 
Iherixg (N. J. Beil. Bd. XXXII. 1911 p. 146): „Namentlich bei Hocli- 
wasser treiben in den Fliissen Slidamerikas grosse Mengen von Holz, 
Wasserpfianzen und oft gauze Baume den Strom liinab. Von be- 
