keten eilanden, welke zich, in de gedaante van eenen veelvuldig doorbrokenen isthmus, van het schier¬ 
eiland Malakka, in O. Z. oostelijke rigting, tot op geringen afstand (65 geogr. mijlen) van de noord¬ 
westkust van Nieuw-Holland uitstrekt. Door deze geographische ligging is Timor, zoowel uit een zuiver 
aardrijkskundig oogpunt beschouwd, als in een politiek opzigt, zeer belangrijk. Yoor de aardrijkskunde 
als een schakel ter verbinding van Azië en Australië: werelddeelen, evenzeer door bunnen physischen 
als ethnograpbischen toestand, hemelsbreed van elkander verschillende. In politiek opzigt, als het uiterst 
zuid-oostelijk liggende grensland van den Indischen Archipel: door die ligging, als ware het, deszelfs 
natuurlijke sleutel aan die zijde, en tot dat einde bijzonder passend, wegens zijne niet onaanzienlijke, 
half beschaafde bevolking. Het zamentreffen dezer verschillende gewigtige omstandigheden heeft dan 
ook ongetwijfeld niet weinig medegewerkt tot het reeds vroegtijdig aanleggen van Europesche etablisse¬ 
menten op dit eiland (*). 
(*) Het is evenwel bekend, dat er reeds meermalen (onder de Oost-Indische Compagnie zoowel, als ten tijde van den 
Maarschalk Daendels, in het begin dezer eeuw) twijfeling bestond, of deze bezitting, uit overweging, dat zij in het 
algemeen, hoe betrekkelijk min beduidend dan ook, slechts tot eenen lastpost verstrekte, niet zoude worden opge¬ 
geven. Hoogere staatkundige redenen schijnen echter zulks steeds belet te hebben. Ten opzigte zoowel dezer over¬ 
wegende staatkundige redenen, als om de wille der menschelijkheid, verheugt het ons, dat Koepang voortdurend 
door Holland is in bezit gehouden. De zeelieden, wier bestemming het is, de gevaarlijke wateren ten oosten van 
Timor te doorkruisen, hebben voornamelijk reden, daarvoor dankbaar te zijn. Menigeen toch, vond op de aldaar 
gevestigde Europesche etablissementen redding, welke, zonder dezelve, in den wijden omtrek nergens zoude zijn te 
wachten geweest. Herinneren wij ons slechts den Luitenant W. Bligh, wien het mogt gelukken, Koepang te bereiken, 
toen hij door het muitende scheepsvolk van de Bounty, niet verre van het eiland Tofoa, in de Zuidzee, met eenige 
weinige zijner reisgenooten gedwongen werd, in den barkas, zijn levensbehoud aan het noodlot toe te vertrouwen. 
Kapitein Edwards van de koninklijke Engelsche Marine, beschouwde insgelijks Timor als het naaste en veiligste punt 
tot zijne redding, na het fregat Pan do ra, op een der riffen in de straat Torres, verloren te hebben. Een soortgelijk 
ongeval had, tijdens ons verblijf op Timor, plaats, en daar hetzelve, voor zoo veel wij weten, niet algemeen bekend 
is, willen wij, in het belang der zeevaart, voor zoo verre wij in staat zijn, daarvan een eenigzins uitvoerig verhaal 
g even . — In het laatst der maand mei 1829 kwamen er namelijk, kort na elkander, drie sloepen met schipbreuke¬ 
lingen te Koepang aan. Zij hadden veel geleden, waren afgemat en grootendeels ziek, ten gevolge van het uitgestane 
gebrek en vermoeijenis. De gezagvoerder, John Joung, kwam van Port Jakson en wilde met het schip Gouvernor 
Rendy naar Batavia stevenen; doch leed schipbreuk. Omtrent het verlies van dit vaartuig, had de eerste stuurman 
de goedheid, ons het volgende uittreksel uit zijn Journaal mede te deelen. 
«Maandag, den I8 dcn mei 1829. 
«In den vroegen morgen (te 4 ure) frissche koelte en bewolkte lucht; volgens waarneming aan Jupiter en de 
»sterren Fomalhaut, Wega en Atair, in de passage tusschen Boot-eiland en Portlock’s rif; voerden weinig zeil. Te 
)) 7 ure, Murray’s eilanden Z. W. t. W. Te 9 ure, vindende dat wij den ingang niet konden krijgen, die ons door 
»Kapitein Welsh was aanbevolen, laveerden wij naar het oosten. De Kapitein benevens de eerste Stuurman waren 
«altoos vóór op het schip aan den uitkijk; Doctor Wilson, welke vroeger die straat was doorgevaren en de zeevaart- 
«kunde verstond, bleef bij het roer staan, en de tweede Stuurman gaf acht op de zeilen. Te 11 ure 35 minuten 
«des morgens, hadden wij Murray’s eilanden Z. t. W. en Darnley’s eiland N. W. jN., op den afstand van 3—4 
«mijlen (Engelsche). Te 2 ure 45 minuten na den middag, stiet het schip op een koraalrif, liggende in het vaar- 
»water, hetwelk op Flinders kaart, als een zuiver kanaal staat aangeteekend. De zeilen werden oogenblikkelijk 
« gestreken. De timmerman peilde in de pompen 3 voet water; 20 minuten later bedekte het water reeds den ballast 
«in het achterruim. Te 3 ure 15 minuten peilden wij 12 voet water; het schip begon langzaam te zinken. De 
»sloepen werden nedergelaten, en water en levensmiddelen in dezelve gebragt. Te 4 ure na den middag, kwam 
«het water over het onderdek. Toen werden al de manschappen bijeen geroepen en hun gevraagd, of zij den raad 
» van den Kapitein en der officieren wilden volgen en het schip verlaten; waarin allen gereedelijk toestemden. De 
