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ces. Elle autorisait chacun des indigènes à faire sortir sans 
conge la même quantité de blé qu’il aurait amenée ou fait 
venir de la mer Baltique; mais ces exemptions touchaient 
peu les négocians. Les Osterlins ne transportaient plus que les 
blés qu’ils avaient eu dessein de vendre dans le pays ; ceux 
qu’ils destinaient pour la France, l’Angleterre, l’Espagne ou 
le Portugal ne touchaient point à la côte; ou si le gros temps 
les forçait de relâcher quelque part, ils donnaient la pré¬ 
férence à l’Angleterre. Il y avait encore d’autres inconvéniens, 
mais la gouvernante s’opiniâtra dans son plan qui ruinait 
le commerce sans profit pour l’état. En peu de temps i 5 o 
bâtimens passèrent du Nord à l’Ouest sans s’arrêter; perte 
aussi considérable pour le trésor que pour les peuples. Il y 
eut une émeute à Amsterdam; enfin la gouvernante demanda 
un dédommagement de a 5 ,ooo flor. pour la suppression des 
licences, et l’affaire fut bientôt terminée. Amsterdam, la plus 
intéressée dans le commerce du Nord, se chargea d’un tiers 
de cette somme. Les autres villes se répartirent le reste (i). 
Nouvelles Les contestations au sujet de l’entrepôt se réveillèrent 
contestations en i 54 o. Les villes se prétendaient exemptes des droits qu’on 
l'entrepôt. 6 kvait sur les marchandises qui descendaient la Meuse, 
en vertu d’un privilège que le duc Albert leur avait accordé 
en i 3 q 5 . L’empereur nomma des commissaires pour déci¬ 
der le procès, et l’arrêt rendu le 18 octobre confirma la 
ville de Dordrecht dans les droits dont elle était en pos¬ 
session ; on excepta néanmoins de l’étape les bois du Nord 
propres à la construction des vaisseaux, qui descendaient par 
l’Issel et passaient par Gouda et par Rotterdam (2). 
(1) Vaderlandsche hist. , tom. Y, bl. 199 et seqq. 
(2) Ibid., tom. Y, bl. 188. 
