AUX XV ET XVI SIÈCLES. 207 
« Si un vaisseau fait naufrage , l’équipage sera tenu de 
faire ses efforts pour sauver ce qu’il pourra, et le marchand 
payera selon le travail. Celui qui n’aura pas fait son devoir 
sera condamné à i5 jours de prison, au pain et à l’eau. 
« Le capitaine qui aura surchargé son bâtiment, répondra 
du dommage, et celui qui, par négligence, laissera avarier 
ses marchandises, perdra son fret. 
« Il est défendu de se mettre en mer après la S l .-Martin, 
c’est-à-dire passé le 11 novembre, ni avant le 22 février, 
à l’exception des bâtimens chargés de beurre et de hareng, 
qui pourront sortir des ports jusqu’à la S 1 .-Nicolas, c’est- 
à-dire jusqu’au 6 décembre et avant la Chandeleur, c’est- 
à-dire avant le 2 février (1). » 
Nous avons parcouru rapidement les principales villes des 
Pays-Bas : Il ne nous eût pas été difficile d’en nommer un 
plus grand nombre, mais un mémoire nest pas une histoire, 
et nous n’avons pas la prétention de tout dire. 
Comme dans notre nomenclature nous n’avons pu faire 
entrer plusieurs particularités indispensables, nous allons en 
faire l’objet des derniers chapitres. 
(1) Leibnitz Cod. Jur. Gent. Diplomat. , p. 3 i 3 . — Du Mont, Corps di¬ 
plomatique , tom. II, part. Il, p. ioi. — Yaderlandsche histor., tom. III, 
pp. 5 oo , 5 ox, 5o2, etc. 
