AUX XV ET XVI SIECLES. 
sa gloire , et voulait peut - être disputer à François I e1 
cette valeur brillante qui rappelait l'héroïsme de la cheva¬ 
lerie. Il partit de Cagliari le 16 juillet i 535 , avec une flotte, 
composée de près de 5oo navires, à bord desquels étaient 
plus de 3 o,ooo hommes de troupes réglées (i). La Belgique 
avait surtout contribué à cet armement ; la seule ville d Lnk- 
liuisen équipa quatre vaisseaux, dont trois périrent avec leurs 
équipages (a). 
Les Français interrompirent de nouveau le commerce en 
i 536 . La gouvernante publia la permission d’aller en course. 
Un capitaine de Dordrecht ayant équipé son vaisseau comme 
un marchand, se laissa prendre sans résistance ; mais pen¬ 
dant que les Français étaient occupés au pillage, son monde Traudmtr^. 
qu’il avait caché sous le pont, sortit le sabre à la main, tagéme. 
massacra tout ce qu’il rencontra et se rendit maître des 
deux vaisseaux ennemis. Malgré cette animosité, les deux 
nations belligérantes convinrent que la pêche du hareng h -*- 
serait libre ; ce traité épargnait une dépense en 6,000 florins 
que les états avaient accordés pour entretenir six vaisseaux 
qui devaient protéger la pêche; mais on ne put néanmoins 
obtenir la remise des cinq escalins imposés sur chaque ton- Taxes ' 
neau de hareng pour couvrir cette somme ( 3 ). 
Loin de mettre un terme à ces exactions, la gouvernante, s 
pour subvenir au délabrement des finances, proposa une 
accise sur les vins , les bières, les étoffés de laine et de soie. 
(1) Roberston , tom. IY, pp. 33 1 et seqq. 
(2) Vaderlandsche hist., tom. Y, p. 126. 
( 3 ) Ibid. tom. V, p. 129. 
