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pour la marine (i). Rien alors ne résista à ces républicains 
et l’orgueil castillan dut s’abaisser devant eux. 
Commerce Malgré la guerre civile le commerce n’était pas interdit en* 
gne'. : £ pa " tièrement entre les Pays-Bas et l’Espagne. En i58o, les états 
craignant la confiscation de leurs vaisseaux, avaient défendu 
la navigation sur les côtes d’Espagne et de Portugal. Robert 
Leeman, bailli de Zélande, fut déposé pour avoir expédié 
des passeports à quelques vaisseaux qui, sous prétexte d’al¬ 
ler dans les ports de France, avaient passé plus avant à l’ouest. 
Mais, peu après, on rendit la liberté du commerce sous la 
caution juratoire des négocians, et sous peine de confisca¬ 
tion des bâtimens qu’on trouverait au-delà des parages de 
la France et de l’Angleterre. Alors les marchands s’accordè¬ 
rent avec les Bordelais qui prenaient leurs cargaisons, et se 
chargeaient du débit en Espagne et en Portugal, d’où ils 
rapportaient en échange celles de ce pays ( 2 ). 
Philippe dé- En 1 58 r, Philippe fut déclaré déchu de la souveraineté 
chu de ia sou- jgg p rov i nces _Unies et le despotisme s’effraya de cette leçon 
veraineté des , , , . 1 2 . J 7 , 
Pays-Bas. severe. Les Espagnols qui ne pouvaient se passer de leurs 
ennemis, eurent encore recours à leur activité et à leur 
adresse : Amsterdam jouissait même, ainsi que nous l’avons 
dit, d’une faveur particulière qu’elle ne perdit qu’en i5gg. 
Progrès de la Ce ne fut qu a - peu - près vers ce temps , et cela après 
navigation. q U ’ on eut entièrement défendu, en i584, aux Hollandais et 
aux Zélandais, la navigation dans les ports de mer du Por- 
( 1 ) Wagenaar, tom. VI, pp. 3o8 et suiv. — Richesse delà Hollande 
tom. I, p. 94 . 
( 2 ) Vaderlandsche hist ., tom. yil, p. 355- 
