DE LA COTE, D’ANVERS A BOULOGNE. 
63 
16 pieds, à Flessingue de 1 5 , à Hellevoetsluis et au Texel 
de 12, et sur la côte du Jutland seulement de 2 ou 3 pieds 5 
tandis qu’elles sont de 20 à 25 pieds sur les côtes correspon¬ 
dantes de l’Angleterre ( L ). 
Il résulte de ce phénomène singulier, qui parait être l’effet 
du rétrécissement du passage entre Douvres et Wissant, et 
de la configuration des côtes de France et d’Angleterre ( 2 ), 
que le flot qui vient de la Manche, et qui est toujours plus 
élevé dans la partie méridionale du détroit, que dans la 
partie septentrionale ( 3 ) , exclut le flot qui arrive par le nord 
de l’Ecosse, quoique celui-ci surpasse le premier en hauteur. 
Or, avant la rupture de l’isthme de Calais, ce dernier cou¬ 
rant entrant par une direction sud-est dans la mer d’Alle¬ 
magne, qui se terminait en pointe vers cet isthme , devait 
s’y accumuler considérablement j comme cela a lieu dans le 
fond de tout golfe long et étroit, lorsque sa direction est 
aussi celle du courant. Ainsi les marées produites par ce 
courant, devaient être plus considérables encore que celles 
qui ont lieu sur les côtes d’Angleterre le long desquelles 
il ne fait que glisser. Si donc on considère que les marées 
actuelles sur les côtes qui bordent la mer d’Allemagne à 
(1) Voyez Encyc. méth., géog., phys., art. Allemagne (mer d ’), p. 292. — 
Descript. naut. de la côte de France, par M. Beautemps-Beaupré, Paris, an 
XII, P . 4. 
(») Essai Hist. , etc., de Boulogne , par M. Henry, p. 122. 
(3) Ibid. 
