DE LA COTE, D’ANVERS A BOULOGNE. 
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n’est vrai que pour une portion de ce canal, Bruges se trou¬ 
vant sur cette partie du sol sablonneux que la mer n'a pas 
couverte dans ses invasions. Ce canal n’était navigable que 
jusqu’à Damme et seulement de haute marée. En i 56 o on 
le fit à grands frais communiquer avec celui d’Ostende à 
Bruges , creusé vers ce temps. 
Ce dernier canal fut élargi de dix-huit pieds en i 665 . Il 
n’allait point encore à cette époque au-delà de Plasschen- 
dale, à cinq quarts de lieue d’Ostende. Ce fut en 1671 que 
les écluses, que l’on y avait construites pour servir de 
communication entre le canal et la mer qui venait jusque 
là depuis son invasion à l’est du port d’Ostende, furent pla¬ 
cées à Slykens, près d’Ostende, et le canal continué jusqu’à 
ce dernier lieu sur une très-grande largeur} ce qui en a fait 
un des plus beaux de l’Europe. 
On commença, en 1640, le canal qui part de Dunker¬ 
que, passe par Fûmes et Nieuport, et s’embranche à 
Plasschendale, dans celui de Bruges à Ostende. Cet ouvrage 
fut achevé l’année suivante. 
En 1666, le marquis de Castel-Rodrigo , gouverneur des 
Pays-Bas espagnols , agréa le dessein que l’on avait de faire 
un canal de Bergues à F urnes (* *). Quelques années après fut 
creusé celui de Dunkerque à Bourgbourg ( 2 ). 
Dans la partie de l’arrondissement de Boulogne qui se 
(■) Hist. de Dunkerque, par Faulconnier, 1780, 1 . 7, p. 74. 
(*) Ibid. p. 7 5. 
