1 7 4 PRÉCIS HISTORIQUEDE L’ÉTAT POLITIQUEDES PAYS-BAS 
personnages de qualité, dont l’élargissement présentait quel¬ 
que danger, l’amiral ne pouvait leur accorder la liberté sans 
en avoir référé à l’autorité du souverain. Quant au passe¬ 
ports ou lettres de convois, connues sous le nom de licences , 
accordés à des négocians pour transporter des marchan¬ 
dises à rennemi ou en chercher dans son pays, ces actes 
ne pouvaient être accordés que par Sa Majesté , moyennant 
le droit qu’il lui plaisait de fixer. Toutefois ils ne servaient 
à préserver la cargaison que pour autant que celui cjui les 
avait reçus en eût présenté l’exemplaire à l’amiral, et obtenu 
ses lettres d'attache ('). 
Personne n’avait le droit d’armer des vaisseaux de guerre, 
sans le consentement du souverain 5 ni de les mettre en mer 
avant que l’armateur n’eût fait constater, en présence de 
l’amiral ou de son lieutenant, l’état du vaisseau et le nom¬ 
bre des gens de l’équipage. Enfin, l’amiral avait en sa qua¬ 
lité de statliouder ou lieutenant de Sa Majesté , la faculté 
de prescrire des ordonnances sur la discipline et l’ordre à 
observer parmi les équipages. Il veillait de plus à ce que 
tout vaisseau national portât, indépendamment du pavillon 
particulier de sa province, ceux de Sa Majesté et de l’ami¬ 
ral des Pays-Bas. L’ordonnance de iSqo, dont nous venons 
d’extraire ce qui regarde les attributions de l’amiral, lui 
(’) On donnait le nom de lettres d’attache à ce consentement donné par l’ami¬ 
ral ou son lieutenant, parce que l’écrit qui le contenait était attache 'aux licences 
accordées par le souverain. 
