I 
Марганцовыя руды Екатеринославской губерніи. 55 
Но если даже ограничиться только предѣлами Никопольскаго района, гдѣ суще¬ 
ствованіе залежей марганцовой руды вполнѣ достовѣрно, то и въ такомъ случаѣ 
должно признать, что залежи этой руды достигаютъ несомнѣнно значительныхъ раз¬ 
мѣровъ и могутъ обезпечивать промышленность въ продолженіе многихъ десятковъ лѣтъ, 
даже при условіи, что добыча руды увеличится въ нѣсколько разъ по сравненію съ 
нынѣшней. 
По составу марганцовая руда Никопольскаго района существенно не отличается 
отъ Кавказской (Чіатурской), не рѣдко не уступая этой послѣдней качествомъ. При¬ 
мѣсь фосфора и сѣры въ ней, какъ и въ Кавказской, очень невелика. Болѣе значи¬ 
тельна вообще примѣсь кремнезема, дѣлающая мѣстами руду совершенно негодной къ 
употребленію. Но нѣкоторыя сорта руды Никопольскаго района, какъ, напр., „дробка“, 
качествомъ (см. стр. 39—40) не уступаютъ лучшимъ образцамъ марганцовой руды За¬ 
кавказья. 
Безспорно неблагопріятными условіями для эксплоатаціи рудъ Никопольскаго района 
являются: слабость кровли рудоноснаго пласта, требующая постоянныхъ затратъ на 
крѣпленіе, при дороговизнѣ лѣса въ южной Россіи вообще довольно значительныхъ, и 
притокъ воды въ рудники, иногда сильно тормозящій работы. Въ послѣднемъ отно¬ 
шеніи Кавказскія (имѣемъ въ виду главнѣйше Чіатурскія и сосѣднія съ ними) мѣсто¬ 
рожденія имѣютъ преимущество, какъ естественно болѣе дренированныя. Неблагопріят¬ 
нымъ условіемъ также является значительный процентъ потери марганцоваго вещества, 
находящагося въ мелко раздробленномъ видѣ (т. наз. марганцовая сажа), которое 
отчасти еще эксплоатируется тамъ, гдѣ существуетъ сухая сортировка марганцовой 
руды. Но наиболѣе неблагопріятнымъ условіемъ, сильно тормозившимъ до сихъ поръ 
развитіе марганцовой промышленности Никопольскаго района является безспорно отсут¬ 
ствіе дешеваго и постоянно удобнаго способа перевозки руды. При значительной от¬ 
даленности Никопольскаго района отъ желѣзныхъ дорогъ руда направлялась исклю¬ 
чительно къ Днѣпру. Изъ рудниковъ западнаго района она доставляется или въ Нико¬ 
поль на Днѣпрѣ или на протокъ Днѣпра—р. Подпильную, что составляетъ 25 — 30 
верстъ грунтовой дороги съ крутымъ подъемомъ изъ долины р. Соленой и нѣсколькими, 
впрочемъ довольно пологими, балками на пути. Въ послѣдніе годы, послѣ того, какъ 
была доказана судоходность во время весенняго половодья нижняго теченія р. Базалука, 
марганцовая руда изъ рудника Покровской экономіи доставлялась частью къ Базалуку 
близъ д. Александровки, что составитъ приблизительно 10—12 верстъ разстоянія отъ 
рудника. Но кто знаетъ экономическія условія, состояніе перевозочныхъ средствъ и 
путей сообщенія Новороссіи, тотъ согласится, что доставка на лошадяхъ даже на раз¬ 
стояніи 10 — 12 верстъ становится иногда почти невыполнимой. Поздней осенью, 
нерѣдко въ продолженіе большей части зимы .и ранней весною черноземныя грунтовыя 
дороги становятся едва проѣзжими для сколько-нибудь значительныхъ грузовъ. 
Лѣтомъ, во время уборки хлѣбовъ, въ этой странѣ, представляющей почти сплошное 
