14 
М. М Тетяевъ. 
ріалами. Это мнѣ въ значительной степени облегчило трудный путь въ этой мѣстности, 
гдѣ мы безъ проводника, прорубаясь съ большимъ трудомъ черезъ тайгу, оріентирова¬ 
лись по сохранившимся еще за 25-лѣтній промежутокъ зарубкамъ на деревьяхъ, сдѣ¬ 
ланнымъ партіей Н. А. Волошинова. 
Въ 1908 г. Прибайкальскій хребетъ былъ пересѣченъ инж. В. П. Половнино¬ 
вымъ, начальникомъ партіи желѣзнодорожныхъ изысканій Иркутскъ—Бодайбо ! ). Его 
путь былъ сдѣланъ р. Ирелью Верхней и р. Горемыкой, при чемъ отдѣльный отрядъ 
па обратномъ пути пересѣкъ Рельскій перевалъ. 
Наконецъ, въ 1913 году по порученію Геологическаго Комитета черезъ Горе- 
мыкскій и Рельскій перевалы прошелъ инструментальной съемкой капитанъ Корпуса 
Военныхъ Топографовъ И. К. Панкратовъ. Его съемка легла въ основу геологиче¬ 
скихъ работъ 1914 года. 
Считаю нужнымъ сказать здѣсь нѣсколько словъ по поводу прилагаемой къ этой 
работѣ (табл. IX) топографической карты въ двухверстномъ масштабѣ. Въ основу ея 
легли слѣдующія инструментальныя съемки: 
1) маршрутная съемка капитана И. К. Панкратова по рр. Рели и Прели Нижней; 
2) маршрутная съемка кап. Г. А. Курдюмова въ верховьяхъ р. Окунайки; 
3) маршрутная съемка I. В. Ососова въ нижнихъ теченіяхъ Тыи и Нюрундувана и 
4) съемка Гидрографической Экспедиціи Байкальскаго озера (Ѳ. К. Дриженко) 
береговой линіи отъ м. Лударь до устья р. Тыи. 
Все остальное пространство, вмѣстѣ съ маршрутомъ по рр. Гоуджокитъ и Кундерма, 
было нанесено пишущимъ эти строки глазомѣрной съемкой съ помощью горнаго компаса 
съ діоптрами, барографа КісЬаічГа и карманнаго нивеллира Хе^геШ еі 2ашЬга. 
Работа по увязыванію всѣхъ этихъ данныхъ и вычерчиванію прилагаемой карты была 
исполнена класснымъ топографомъ К. С. Рожицкимъ. 
1 ) В. П. Половниковъ. Рекогносцировочныя изысканія жел.-дор. пути Иркугскъ-Бодайбо С,-Петер¬ 
бургъ. 1910. 
