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deni jetzt bereits 'grosse Mengen zu Schiff den Rhein hinab bis nach Holland 
exportirt werden. 
Flir den vom Aarthal westwarts bis zum Rhein sicli erstreckenden Theil 
ist bis jetzt leider die Zufuhr von Kalk infolge der weiten Entfernungen, 
steilen Strassen und schlechten Wege noch sehr beschwerlich und kostspielig 
mid deshalb vielleicht fiir manche Orte kaum rentabel, so dass in diesem 
Landstrich von ca. 1500 qkin der Kalk als wichtigstes Bodenverbesserungs- 
mittel nur in sehr beschranktem Umfange verwendet werden kann. Die Er- 
bauung von Nebenbahnen ware daher auch bier sehr erwiinscht. 
Der Hunsriick westlich des Rheins zwischen JNalie und Mosel bant 
sich aus denselben Gesteinen auf wie das Land zwischen Taunus und Lahn; 
es herrschen deshalb bier voraussichtlich ebenfalls die kalkarmen and sehr 
kalkarmen Boden vor, so dass auch bier die regelmassige Kalkdlingung die 
Grundlage einer rationellen Wirthschaftsweise bilden muss. Dass dieselbe 
hier schon seit langem bekannt und gebrauchlich ist, gelit aus einer „An- 
weisung zum Kalkdiingen", welche G. H. Stork im Jahre 1774 verfasste und 
1776 in den „Bemerkungen der Kurpfalzischen physikalisch - okonomischen 
Gesellschaft“ abgedruckt ist. Danach ist der Kalk zuerst zum Diingen ver¬ 
wendet worden im Jahre 1730, und „diese Diingungsart ist allmahlicli zu 
solcher Vollkommenheit hinaufgestiegen, dass daran wenig oder nichts mehr 
zu verbessern ist.“ 
Von befreundeter Seite wurde uns mitgetheilt, dass auch heute nocli 
im ostlichen Theile des Hunsriick der Kalk von Stromberg sehr viel benutzt 
wird; im westlichen Theile dagegen verwendet man Lothringer und Eifelkalk. 
Die Erbauung der Eisenbahn von Trier nach Hermeskeil hat fiir die ganze 
Gegend des sogen. Hochwaldes und der angrenzenden Theile des Hunsriickes 
beziiglich der Kalkzufuhr zur Bodenverbesserung sehr segensreich gewirkt. 
Sonst musste der Kalk von Trier auf 30 bis 50 km auf der Achse bis auf 
300 m Hdhe hinaufgeschafft werden, wodurch er ungeheuer vertheuert wurde; jetzt 
wird er fur 50 bis 60 Pf. pro Ctr. frei nach Hermeskeil geliefert. Diese 
Eisenbahn ist also in diesem Sinne ebenfalls eine richtige Meliorationsbahn. 
III. Die Tabelle auf Seite 192 weist ferner nach, dass in der Formation 
des Rothliegenden die Boden der unteren Lebacher Schichten zu 
23% kalkbediirftig sind, desgleichen liefert der Porphyr kalkarme aber 
auch sonst geringwerthige Boden, wahrend die des Melaphyr kalkreicher sind. 
IV. Die Boden der Tertiarformation sind im grossen und ganzen 
sehr reicli an Kalk, ja sogar so reich, dass der Kalk in manchen Fallen 
