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LE TRANSPYRÉNÉEN LUCHON-VÉNASQUE. 
d’exporter avec transbordement en France connue en Espa¬ 
gne, à la jonction de ces transpyrénéens avec les lignes à 
voie normale existantes, les produits en provenance de cha¬ 
cune des nations limitrophes. 
L’introduction de cet article additionnel a permis de 
continuer les éludes du transpyrénéen Luchon-Vénasque 
avec l’espérance île faire aboutir un projet dont les réper¬ 
cussions bienfaisantes sur l’activité commerciale et tou¬ 
ristique du bassin français de la Garonne ne sont pas con¬ 
testables. 
Mais à l’intérêt direct des régions traversées, sont venues 
s'ajouter toutes les considérations qui résultent de la décou¬ 
verte en Espagne, par des Français, des mines de houille 
de Gastéjon-de-Sost, à 28 kilomètres de la frontière. 
Ces houillères, dont l’existence était soupçonnée depuis 
longtemps, ont été prospectées et étudiées sur l’initiative de 
M. Jules Magnon, doyen des professeurs à l’Ecole des mi¬ 
neurs d’Alais, et de MM. Estradère, Peltier, Fribourg et 
Daubresse, ingénieurs. 
Les travaux exécutés à ce jour : puits, galeries, descen- 
deries, etc., ont permis de reconnaître 100 millions de 
tonnes de combustible dans la partie utile du bassin qui 
s’étend sur plus de 3,000 hectares. 
L’existence de chutes d’eau très importantes, à proximité 
de la partie basse du domaine minier, en facilitera l’agence¬ 
ment mécanique dans d’excellentes conditions. 
Mais Davantage capital de ce gisement est de se trouver à 
proximité de la route d’El Run à Barbastro, c’est-à-dire sur 
le passage de la voie ferrée projetée par Luchon, entre le 
chemin de fer du Midi français et le réseau du Nord de 
‘ l’Espagne. 
La largeur de la voie projetée étant de 1 mètre, il sera 
possible d’établir, en montagne, des raccordements indus¬ 
triels pour usines et exploitations quelconques qui se trou¬ 
veront en relation directe, sans transbordement, avec la 
mine de houille, sur les deux versants de la chaîne entre 
Barbastro et Luchon. 
