Allgemeine Methodik, Desinfektionspraxis und Technisches. 809 
Desinfektion der Eisenbahnviehtransportwagen. 
5-10 Sekunden bespritzt, dann wurde bis zum Ablauf einer Minute gewartet 
und dann in derselben Weise l-6mal vorgegangen. Darauf wurde 
x / 2 -3 Stunden gewartet und nach Ablauf dieser Zeit wieder von neuem 
begonnen. Die Versuche, die mit 0,3-, 0,5-, 1-, 1,5-, 2,4proz. Lösungen 
angestellt wurden, ergaben, dafs 0,3- und 0,5proz. Lösungen zu schwach 
sind, dafs lproz. im allgemeinen genügen, bei niedriger Aufsentemperatur 
aber l,5°/ 0 erforderlich sind. Denn die Höhe der Aufsentemperatur ist 
sehr wichtig. Die Bespritzung ist wiederholt auszuführen unter einem 
Druck von 0,7-1,5 Atmosphären. Aus dem Versuche ergab sich ferner, 
dafs die Resistenz der Sporen gegen Dampf parallel geht mit der Form¬ 
aldehydresistenz. Klimmer." 
Schnürer (2709) ging bei seinen weiteren Versuchen zur Desinfek¬ 
tion der Eisenbahnvieh wagen in folgender Weise vor: Die Wagen 
wurden zunächst durch Dampf von 4 bis 5 Atmosphären Druck von makro¬ 
skopisch sichtbarem Schmutz gereinigt. Dann wurden Milzbrandsporen¬ 
seidenfäden, in Filterpapier mehrfach eingewickelt, in den Wagen an Decke, 
Wände, hinter Leisten usw. befestigt und nunmehr wässerige Formaldehyd¬ 
lösungen verschiedener Konzentration mittels einer kleinen Saug- und 
Druckpumpe in den Wagen gehörig verspritzt. Aus der Anlage von Milz¬ 
brandkulturen konnte auf die Desinfektionswirkung geschlossen werden. 
Während der Versuch mit 5proz. Chlorkalklösung nur eine Abtötung von 
54,8 °/ 0 der ausgelegten Fäden ergab, waren beim ganz gleichen Parallel¬ 
versuch mit l,5proz. Formaldehydlösung 97,3 °/ 0 Abtötung zu verzeichnen. 
— Das Ergebnis der ScH.schen Versuche ist im wesentlichen folgendes: 
Als ausreichende Konzentration erwies sich 1 °/ 0 Formaldehydgehalt (= 2 1 / 2 
Liter 40proz. handelsüblicher Formaldehydlösung auf 100 Liter Wasser). 
Als geringstes Gesamtquantum empfehlen sich 60 Liter pro Wagen auf 
zweimal, so zwar, dafs zwischen erster und zweiter Ausspritzung des Wagens 
mit je 20 Litern mindestens eine halbe Stunde liegt, während welcher Zeit 
der Wagen tunlichst fest verschlossen zu halten ist. Die Methode liefert 
aber auch bei Gitterwagen gute Resultate. — Nach S. unterliegt es keinem 
Zweifel, dafs die beschriebene Methode bei Aufsentemperaturen über 12° C. 
einen vollen Desinfektionseffekt verbürgt. Verf. will später über eine Ver¬ 
suchsreihe bei niedrigen Aufsentemperaturen berichten. Johne. 
Froehner (2648) hat die amtliche Desinfektionspraxis einer 
Nachprüfung unterzogen, nachdem Laboratoriumsversuche die Unwirksam¬ 
keit der chemischen Desinficientien gegenüber Milzbrandsporen erwiesen 
hatten*. Es lag ihm besonders an der Feststellung, ob eine recht gründliche 
mechanische Reinigung nach den Vorschriften vom 1. Oktobei 1904 mit 
heifsem Wasser unter Druck und danach mit heifser Sodalösung zusammen 
mit Cresolscliw r efelsäurelösung, also entsprechend den in § 12 vorgesclniebe- 
nen „verschärften Desinfektion“, nicht ein günstiges Resultat ergäben. Die 
*) Weiter unten gibt aber der Herr Verf. selbst an, dafs eine völlige Ver¬ 
nichtung der Milzbrandsporen in infizierten Viehwagen mit oproz. Sublimat - 
lösungen gelungen sei. Baumgarten. 
