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die Einschnitte und Alluvionen der Bache unci Fliisse und die Humusboden 
von den alteren Scliicbten allenthalben scliarf und deutlich ab und sind im 
Gegensatz zu diesen der Alluvialzeit zuzurechnen. 
Selbstverstandlich konnten auch die sammtlichen bier besprochenen 
Scliicbten, statt dass sie in ein „Diluvium“ und „Alluvium” getrennt werden, 
in einer einzigen geologischen Stufe als „quartar“ Oder „pleistocaen“ zu- 
sannnengefasst werden. Wesentlich bleibt dabei jedoeb der scharfe Erosions- 
einschnitt der jiingeren bier als „alluvial” bezeichneten Flussbetten in die 
„diluvialen“ alteren Ablagerungen. 
Bemerkenswerth ist die Tbatsacbe, dass wahrencl der alluvialen Zeit 
starkere Niveauveranderungen in deni bebandelten Gebiet des Nec.kars nicbt 
vorgekoramen sind, dass sicb vielmebr iiberall eine ungestorte normale Lage- 
rung der Schichten vorfindet. Dagegen scheinen geringere Niveauverande¬ 
rungen, auf grossere Strecken bin vertheilt, nicbt ausgeschlossen zu sein. 
Praktische Gresichtspunkte. 
Neben den rein wissenscbaftlicben Ergebnissen liaben die vorliegenden 
Untersuchungen auch ein praktisches Resultat gehabt, indem durcb sie eine 
Reihe praktischer Fragen geklart und ibrer Losung entgegengefuhrt worden 
sind. 
Zunachst sind die Neckarbetten als Baugrund fur Hauser, Strassen und 
Eisenbahnen von Bedeutung. Wie scbon oben erwahnt sind die ausfiillenden 
Tbone meistens weicb und bei Druck oder Belastung nacbgiebig, sie compri- 
miren sicb und geben desshalb einen schlecbten Baugrund ab. Gebaude und 
Kunstbauten fur Strassen- und Eisenbahnen erfordern kostspielige Fundamen- 
tirungen. Aufgescbuttete Damme setzen sicb sehr stark bei der Ausfiihrung und 
senken sicb auch nocb wahrencl des Betriebs. Bei Eisenbabndammen grabt 
man desshalb h'aufig den schlecbten Baugrund auf seine ganze oder einen 
Theil seiner Tiefe aus und fiillt Sand dafur ein. Bei Ausfiihrung der Bauten, 
mehr nocb aber beim Projektiren, namentlich von Strassen und Eisenbahnen, 
wobei man nicht immer spezielle Bodenuntersucbungen vorausgeben lassen 
kann, ist es von grossem Werth, ganz allgemein und von vornberein zu 
wissen, wo man mit Sicberbeit auf guten Baugrund recbnen darf und wo 
scblechter zu vermutben ist. Mit Strassen und Eisenbahnen wird man die 
Neckarbetten moglichst recbtwinkelig clurchscbneiden. 
Von der grossten Bedeutung ist die Klarstellung der geologischen und 
bydrograpbiscben Verhaltnisse fur die landwirtbschaftliche Benutzung, Ent- 
wasserung und Verbesserung der Landereien. 
