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MÉMOIRES. 
2° Recettes. 
Nous devons penser, pour établir les recettes, que ce sera 
surtout le trafic des transports qui fournira les apports im¬ 
portants ; à coup sûr on pourra aussi obtenir des revenus sur 
la distribution d’eau d’agrément, d’arrosage, etc. . 
Si l’on songe, d’une part, aux tarifs que le chemin de fer 
du Midi impose à toutes les industries actives, tarifs excep¬ 
tionnellement onéreux, qui, assez souvent, arrêtent l’essor 
complet des exploitations déjà installées, et qui en étouffent 
d’autres sur le point de se créer, et que, d’autre part, on 
envisage les tarifs extrêmement bas qu’un canal peut offrir 
pour le transport de ces mêmes marchandises, il est impos¬ 
sible de ne pas envisager la réussite de ce canal comme cer¬ 
taine. . 
Les transports de toutes les marchandises communes, et 
qui peuvent supporter un trajet un peu moins rapide que par 
les trains à marche lente de la Compagnie du Midi, vien¬ 
dront forcément au canal. 
Dès lors, la création de ce canal sera un bienfait pour les 
industriels, pour les commerçants et pour les sociétaires qui 
l’auront entreprise. 
Elle sera un bienfait pour l’agriculture, puisque 1 eau 
d’irrigation empruntée à ce canal pourra être fournie à 
toutes les vallées, en enlevant toutes les difficultés inhérentes 
à l’utilisation, pour cet usage, des eaux des rivières ou des 
( 
fleuves. , . A „ 
Elle sera un bienfait pour les possesseurs de chutes d eau, 
puisque celles-ci seront utilisées d’une manière régulière et 
permanente. . 
La Société du canal deviendra ainsi une puissance finan¬ 
cière, par la force même des choses. 
Tout le gros trafic des vallées sera fait par elle. Les béné¬ 
fices annuels dépasseront ceux du chemin de fer, et les con- 
